吊机

1、动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成。电动机为傍磁式单相电容电动机,设计有断电即制动的机构;电机还装有热敏开关,可防止电机过热而烧毁;减速机为两级齿轮减速,固连于电机;离合器、制动器与蝇筒装为一体,但离合器…
1、动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成。电动机为傍磁式单相电容电动机,设计有断电即制动的机构;电机还装有热敏开关,可防止电机过热而烧毁;减速机为两级齿轮减速,固连于电机;离合器、制动器与蝇筒装为一体,但离合器处于脱离状态时,可实现快速下降,操作制动器可控制下降速度以避免发生冲击。动力装置外壳正面所开的圆孔可用来安装吹风机,用户可根据需要配备吹风机进行强制冷却。
2、支架部分由螺杆,千斤螺母及立杆构成的主杆和转动臂组成。转动臂可在主杆上转动360度,在臂端设有行程开关以防操作失误或按钮失灵而造成的起吊过位事故。 操作按钮起动器实现电机正反转可将钢丝绳卷绕、放开,并通过支架部分滑轮起吊,下放物件来完成吊运作业。
吊机分类
吊机可分类:船舶吊机、车载吊机、汽车吊、建筑吊机等

变速箱异响是怎么回事

近日,有网友询问他开的一台25吨汽车吊变速箱有异响。他们怀疑变速箱里有零部件损坏,但是他们的修理师傅完全拆解这台25吨汽车吊并没有检查到有齿轮等零部件损坏。装复并加上足够的变速箱油异响还是存在。据这位…

近日,有网友询问他开的一台25吨汽车吊变速箱有异响。他们怀疑变速箱里有零部件损坏,但是他们的修理师傅完全拆解这台25吨汽车吊并没有检查到有齿轮等零部件损坏。装复并加上足够的变速箱油异响还是存在。据这位网友介绍变速箱里的零部件磨损在正常范围。那这异响哪里来,请知道的朋友帮忙解答下。不胜感激

300吨汽车吊回转中心崩坏的后果

前些日子,北京某地铁盾构机吊装使用300吨汽车吊,由于某些原因,盾构机没能顺利就位。本次事故中300吨汽车吊由于某种受力导致300吨汽车吊的回转中心无法承受设计的力矩直接崩坏。这个严重后果就是回转中心…

前些日子,北京某地铁盾构吊装使用300吨汽车吊,由于某些原因,盾构机没能顺利就位。本次事故中300吨汽车吊由于某种受力导致300吨汽车吊回转中心无法承受设计的力矩直接崩坏。这个严重后果就是回转中心崩坏回转中心以上吊台部分从回转中心脱落造成不可估量的事故。盾构机是否损坏、是否有人员伤亡不得而知,但是可以确定的是这台300吨即将进入修理厂大修。

 

这台300吨汽车吊快报废了

话说国产吊车的那些事

迄今为止没有一台千吨级国产全路面起重机的实际使用过塔臂、重型副臂、轻型副臂,更不要说那些特殊工况了。所以现在国产吊车能用的工况和利勃海尔LYM1750都没有办法比较。更何况像比较出名的德马格在生产AC…

迄今为止没有一台千吨级国产全路面起重机的实际使用过塔臂、重型副臂、轻型副臂,更不要说那些特殊工况了。所以现在国产吊车能用的工况和利勃海尔LYM1750都没有办法比较。更何况像比较出名的德马格在生产AC1000汽车吊的时候因为底盘强度问题推迟4年交货,并且因此赔偿了1000多万美元。原本考虑给2.5MW风机吊装用的汽车吊竟是半成品,德马格本着信誉和质量的原则还是没敢交货。想想国内的一些厂家出厂的那些在德马格严禁的作风面前顶多半成品的半成品。

 

据可靠消息,三一国外工厂通过别人购买了一台利勃海尔1200分解了,然后他们仿造的都没有成功。徐工的1000吨级汽车吊更是直接翻版利勃海尔的汽车吊,但是毕竟技术沉淀不够、材料质量不过关、关键部件生产达不到要求的各方面因素影响,最终无论是三一、徐工仿造的1000吨级的汽车吊都没能成功应用到吊装作业中。徐工1200吨全路面起重机的副臂竟然都没制造生产出来,这个让吊装公司情何以堪。但是,徐工正在研发1600吨全路面起重机,这个真不好再去评论。三一的1000吨级汽车吊在调试期间内更是发生过折臂的事件……哪怕是中联的QAY500全路面起重机也不是很好,据说也是很多毛病。挂上全配置配重回转过程甚至还会出现刮碰液压顶升支腿的现象,液压顶升支腿更是出现过强度不够的情况。总之,国内大吨位全路面起重机无一仿造成功,形能仿造的很贴近,但是性能就相差甚远。

北京惊现300吨汽车吊主臂折弯事件

6月16日在北京国家开发银行工程现场,一个分包商使用1台300吨汽车吊拆卸塔吊大臂时汽车吊主臂出现侧向弯曲事件。据了解,该300吨汽车吊大臂弯曲程度一度达到6m,……再次敲响警钟,吊车的使用安全不容忽视……

6月16日在北京国家开发银行工程现场,一个分包商使用1台300吨汽车吊拆卸塔吊大臂时汽车吊主臂出现侧向弯曲事件。据了解,该300吨汽车吊大臂弯曲程度一度达到6m,现场情况非常危险,如发生事故周围人员和建筑物都不可避免造成损失。项目现场报告北京市抢险大队接管现场,后来抢险大队直接将塔吊大臂切断。300吨汽车吊待卸去负载后大臂慢慢回直,现场工作人员待确认可以将大臂缩回后慢慢的将汽车吊大臂缩回收车。虽然此次这台300吨汽车吊没有损毁,但吊装专家估计收车回去后起码要对大臂做一次全面的结构性检查。但是这家分包商还是呀面临着北京市全面通报和安监局巨额的罚款,以后他们接工程会遇到一些门槛。再次敲响警钟,吊车的使用安全不容忽视。

北京惊现300吨汽车吊主臂折弯事件

瞧这300吨汽车吊的大臂弯的,幸好大臂没有报废