话说国产吊车的那些事

迄今为止没有一台千吨级国产全路面起重机的实际使用过塔臂、重型副臂、轻型副臂,更不要说那些特殊工况了。所以现在国产吊车能用的工况和利勃海尔LYM1750都没有办法比较。更何况像比较出名的德马格在生产AC…


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迄今为止没有一台千吨级国产全路面起重机的实际使用过塔臂、重型副臂、轻型副臂,更不要说那些特殊工况了。所以现在国产吊车能用的工况和利勃海尔LYM1750都没有办法比较。更何况像比较出名的德马格在生产AC1000汽车吊的时候因为底盘强度问题推迟4年交货,并且因此赔偿了1000多万美元。原本考虑给2.5MW风机吊装用的汽车吊竟是半成品,德马格本着信誉和质量的原则还是没敢交货。想想国内的一些厂家出厂的那些在德马格严禁的作风面前顶多半成品的半成品。

 

据可靠消息,三一国外工厂通过别人购买了一台利勃海尔1200分解了,然后他们仿造的都没有成功。徐工的1000吨级汽车吊更是直接翻版利勃海尔的汽车吊,但是毕竟技术沉淀不够、材料质量不过关、关键部件生产达不到要求的各方面因素影响,最终无论是三一、徐工仿造的1000吨级的汽车吊都没能成功应用到吊装作业中。徐工1200吨全路面起重机的副臂竟然都没制造生产出来,这个让吊装公司情何以堪。但是,徐工正在研发1600吨全路面起重机,这个真不好再去评论。三一的1000吨级汽车吊在调试期间内更是发生过折臂的事件……哪怕是中联的QAY500全路面起重机也不是很好,据说也是很多毛病。挂上全配置配重回转过程甚至还会出现刮碰液压顶升支腿的现象,液压顶升支腿更是出现过强度不够的情况。总之,国内大吨位全路面起重机无一仿造成功,形能仿造的很贴近,但是性能就相差甚远。

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