徐工起重机今年低调领跑国内吊车厂商

    今年在起重机生产领域,徐工可以说是最为风光的一年,风头直盖中联和三一科技。上半年中联和三一争相推出其号称世界最大吨位的履带起重机,那时候徐工比较低调。在本次宝马展徐工发布了其号称世界第一的XCA5000/1600t全地面起重机,加上在加紧调试准备交付使用的另一个号称世界第一的XGC88000/4000t履带吊。今年9月份在徐工成行了…

    今年在起重机生产领域,徐工可以说是最为风光的一年,风头直盖中联和三一科技。上半年中联和三一争相推出其号称世界最大吨位的履带起重机,那时候徐工比较低调。今年9月份在徐工成行了“第二节徐工杯全国吊装技能大赛”,接下来徐工动作不断。显示在本月对外推出其XGC88000/4000t履带起重机,并已经做了2500吨、4500吨试验,目前还未做5000吨的125%负荷率试验。在本次宝马展又传出徐工推出了号称世界最大吨位的全地面起重机XCA5000,其起重力矩达5000t·m(5000吨·米)。目前已知已经投放市场的千吨级全地面起重机有利勃海尔的LR11200 1200吨级全地面起重机(俗称1200吨汽车吊)。

    话说国内吊车生产厂家还是比较给力的,就在今年直接推出3款3000吨级以上的履带吊。分别为中联的ZCC32OONP/3200t履带吊,三一科技的SCC86000TM/3600t履带起重机(不过本次三一科技打出的是SCC36000A型号),还有就是改过中联和三一风头的徐工XGC88000/(3600t/4000t)履带吊。但是以上三家吊车厂商生产的3000吨级履带吊据目前已知的消息显示仅有徐工的这台XGC88000/(3600t/4000t)履带吊已经签订销售合同卖给中石化四公司。

    可以说今年徐工起重机低调的领跑着国内吊车厂商。

ZCC3200NP 3200吨

中联3200吨履带吊

在中联厂里调试的3200吨履带吊ZCC3200NP,这个超起配重看起来很笨重,也很高。

三一科技在发布SCC3600A/3600t履带吊

上海三一科技在发布他们生产的SCC3600A/3600t履带吊(发布时公布的型号是以起重力矩命名的SCC86000/8600吨·米)

徐工的XGC88000 8万8千吨米

徐工今年发布的最风头的XGC88000/(3600t/4000t)履带吊,其风头直接盖过上半年分别号称世界最大起重量的履带吊的中联3200吨和三一3600吨。而且本次中联试吊还试了一个适应性吊装工况,带着试吊块原地回转,这个工况是前两家吊车厂商对外发布没见到的。

越南头顿市CC6800倾翻

    201年11月18日,在越南头顿市PTSC石油和天然气供应基地的港口服务公司发生一起德马格CC6800-1250吨履带吊倾翻事故。该事故在这个港口基地吊装一件大概310吨~350吨的模块时发生的,当场死亡3人、重伤2人,直接给越南头顿市带来沉痛的教训……

    201年11月18日,在越南头顿市PTSC石油和天然气供应基地的港口服务公司发生一起履带吊倾翻事故。该事故是在这个港口基地使用一台德马格(demag)CC6800/1250t履带吊吊装一件大概310吨~350吨的模块的时候倾翻的,造成3人直接死亡和2名作业人员重伤。这一起安全生产事故给越南带来沉痛的打击,也给这个港口服务公司沉痛的经济教训。下面的一些照片给我们上了一堂高昂的安全课,大家看着是不是感觉很可怕?

    LinkedIn集团在这个项目为这台1250吨履带起重机是购买了路基箱作为均载板的,可是有均载板为什么会出现本次严重的翻车事故呢?这个项目的负责人说作业场地满足12t/㎡的承载要求,在吊装作业的时候是使用这些路基箱的。但是当该项目的负责人离开吊装现场的时候,项目的作业人员贪图省事就再也没有用过这些路基箱作为降低履带起重机对地的直接压力。不幸的事故就这么发生,最直接的原因是现场施工的人员懒惰、无能造成了本次的事故发生。

(英文版地址http://www.heavyliftspecialist.com/accidents/tragic-crane-accident-vungtau-vietnam/#more-5903   以上内容根据英文版原文翻译,在此对未取得英文版原文作者的同意擅自翻译表示道歉,同时也请懂行的对本篇译文的翻译指正。最近网上有对这篇翻译文章提出质疑说“还有这个不负责任的报道,我有朋友在这个现场,具体情况和这媒体胡说八道报道的完全不一样。这么无耻不负责任的报道,都够写出来刊登,我真是无语了。不知道详细情况就不要报道,不知道来龙去脉就千万不要误导大众了”。但是译者并没有在英文版找到相关的信息。译者接受任何对这篇译文或者英文版原文所表述的事情有质疑。毕竟译者不在现场,也没有这位网友那样有一位朋友亲临事故现场,而仅能通过国外的这篇报道这种以管窥豹的形式来了解这个事故。请知情者在此留言提供更详尽的信息来完善这个事故报到,让真相告知于天下,在此译者不胜感激。译者认为这样一个血的教训已经过去,无论什么原因导致事故,对于我们生者有必要了解更接近实际情况的原因。通过了解真正的事故原因,分析造成这个事故的原因,让生者引以为戒不再发生类似事故。再次本文译者对这篇文章翻译不到位表示道歉,同时要感谢这位提出质疑声的网友,因为有这个质疑声存在才有可能让大家知道真正的事故原因。译者再一次诚恳请求知道越南这台CC6800倾翻事故的真正原因的知情者,请劳烦将事故的真正原因发送至网易邮箱:  i618me@163.com 或者在本文后留言,再次不胜感激。

CC6800倾翻后吊臂没怎么变形

可以看到这台1250吨履带起重机的臂架头的滑轮散落一地,臂架的钢管看起来并没有太多的变形。

1250t 履带吊一边的履带已经悬空

 这台德马格的1250吨履带吊的一条履带直接悬空,另外一条履带看起来像是已经沉进沙里。

CC6800的底盘第一次全景展现

第一次那么清楚的看到大型履带吊底盘下面是什么样的,而且还是带着2条履带。其中的一条履带已经有大半沉入沙里

散落一地的配重

这2个人站在散落在沙地上的配重前边在分析本次事故的原因吗?

1250吨大吊车的驾驶室

差不多完全被埋的操作室,估计当场死亡的3个人中这个履带吊的操作司机是其中一个,真够不幸的,为这兄弟惋惜,哎。

吊臂局部照片

这几瓶氧气准备割掉这条躺在地上的吊臂吗?

吊这个模块的时候翻车

原本吊的这个模块,现在只能随着吊梁和钢丝绳在一起掉落了。不知道这个模块损坏了没有。

CC6800事故现场全景

施工事故现场,看样子使用的是超起主臂工况,刚好砸在了一条路上。

从以上的图片看到这个是海边回填的沙地上作业,就是不知道怎么那么松软,履带都能沉没进一半。不在事故现场,这里只能进行猜测。或许CC6800吊装站位点原本有地下涵洞之类,或者这个沙地本来就没有全部压实。再或者大胆一点猜想原本在这里吊装都正常,就是这次吊装的时候吊装站位点地下的土层刚好达到它所能承受的一个强度极限,主要受力土层崩塌。不管是怎样的一个事故,其实根据调查只要使用得当,这些事故完全可以避免的。大多数的事故是人为的不当操作引起,只有少部分的事故才是真正的机械故障、缺陷引起。特雷克斯德马格DEMAG公司在吊车生产领域那么成熟,那些事故照片中也没看到太多散落的零部件,也不像国内厂家生产的一些吊车事故后散落一地零部件。

徐工4000吨履带吊这是在3600吨的125%负荷率试验吗

    据悉,本月23日徐工已经完成其XGC88000/4000吨履带吊4500吨的试验,按照预定计划进行试验圆满成功。笔者看到这则消息的时候第一反应怎么不是进行5000吨试验(1…

    据悉,本月23日徐工已经完成其XGC88000/4000吨履带吊4500吨的试验,按照预定计划进行试验圆满成功。笔者看到这则消息的时候第一反应怎么不是进行5000吨试验(125%的负荷率),也是考量其整机抗倾翻、结构、动力系统等的承受能力。但是笔者对其进行计算时发现本次试验的负荷率为4500÷4000×100%=112.5%,诧异的觉得为什么会这个数字。

 

    但是笔者在网上进行搜索徐工履带吊最近的新闻有个惊天发现,早在本月初媒体上有报道徐工推迟其3600吨级(起重力矩8.8万吨米)履带吊。早在申报863计划时提及的是3000吨级履带吊。这或许有点眉目了,要是其原本设计3600吨的话,那么本次4500吨试验就是3600吨的125%负荷率试验。再后来发现更权威的描述徐工的这台履带吊在某媒体报道的签订销售合同时为XGC88000/(3600吨/4000吨)履带吊,那么以上的4500吨试验就不足为奇了。本月23日试验的是3600吨工况的125%试验。4000吨级的125%试验相信很快就会开始进行。

徐工XGC88000 3600吨 4000吨 试验

(图片来源于徐工官方网站)

300吨汽车吊回转中心崩坏的后果

前些日子,北京某地铁盾构机吊装使用300吨汽车吊,由于某些原因,盾构机没能顺利就位。本次事故中300吨汽车吊由于某种受力导致300吨汽车吊的回转中心无法承受设计的力矩直接崩坏。这个严重后果就是回转中心…

前些日子,北京某地铁盾构吊装使用300吨汽车吊,由于某些原因,盾构机没能顺利就位。本次事故中300吨汽车吊由于某种受力导致300吨汽车吊回转中心无法承受设计的力矩直接崩坏。这个严重后果就是回转中心崩坏回转中心以上吊台部分从回转中心脱落造成不可估量的事故。盾构机是否损坏、是否有人员伤亡不得而知,但是可以确定的是这台300吨即将进入修理厂大修。

 

这台300吨汽车吊快报废了

Weldex新起重机技术应用的先驱(翻译)

Weldex,英国领先的履带起重机租赁公司,已经购买了第一套的利勃海尔的新超强度加强臂起重机。

Weldex买了第一套LR 11350-P1800,并立即把它从利勃海尔的工程海运到位于荷兰Eemshaven的风电场,和玛姆特合作安装风机。Weldex从爱尔兰派遣起重机司……

Weldex,英国领先的履带起重机租赁公司,已经购买了第一套的利勃海尔的新超强度加强臂起重机。

利勃海尔去年在它位于德国Ehingen的工厂公布了其1350吨起重能力带有双臂架系统的LR 11350履带起重机创新的在某些工况使用2套并行的臂架来提高70%的起重性能。

LR 11350 P1800

 

这套加强臂最初是为利勃海尔的LR 13000/3000吨履带起重机开发的,但这设计那时也同样被移植到小一些吨位的LR 11350/1350吨履带起重机。

Weldex买了第一套LR 11350-P1800,并立即把它从利勃海尔的工程海运到位于荷兰Eemshaven的风电场,和玛姆特合作安装风机。Weldex从爱尔兰派遣起重机司机Brian Doherty 和 Mark Hall到Eemshaven的风电场共同负责起重机的操作。

主要工作是吊Repower公司生产的6MW风机18m×7m的机舱,这个340吨重的机舱就位标高为110m。加上吊钩和吊索具等总负荷为378吨。

利勃海尔认为这可能成为在陆地上使用单机一次性在这样的标高吊最重的一次。Repower公司先前需要将机舱分部吊装,但是这台起重机的开发意味着Repower可以在地面上组装好机舱再吊装。

Repower公司总共有2台6MW样机使用LR 11350-P1800来安装,这两台样机将做试验用。计划将于2013年起在赫里戈兰岛海岸的海上风电场安装48台这款风机。(翻译不到位之处,还请读者纠正,谢谢)

原文:http://www.theconstructionindex.co.uk/news/view/weldex-pioneers-new-crane-technology