神舟九号返回舱专用吊车

神舟九号返回舱带着我们的3名航天员于6月29日顺利返航,景海鹏、刘旺和刘洋三人调整好状态并在神舟九号返回舱内稍作打扮后顺利出舱。从他们的精神面貌看他们的状态良好,不过后来发现他们三人的脸都有点浮肿不知道是怎样的一个原因。言归正传,神舟九号返回舱的专用吊车是怎样的呢?…

神舟九号返回舱带着我们的3名航天员于6月29日顺利返航,景海鹏、刘旺和刘洋三人调整好状态并在神舟九号返回舱内稍作打扮后顺利出舱。从他们的精神面貌看他们的状态良好,不过后来发现他们三人的脸都有点浮肿不知道是怎样的一个原因。言归正传,神舟九号返回舱的专用吊车是怎样的呢?

 

神舟九号转运随车吊

从网络上搜集到为数不多的图片来看,在主着陆场吊运神舟九号返回舱的重任交由返回舱专用随车吊,该随车吊有别于一般的随车吊。这台神舟九号返回舱专用随车吊采用2节折叠臂,具体起重量不明(根据返回舱重量,预计不超过10吨)。随车吊车板上是专门为返回舱定制的存放平台,平台上有固定返回舱用的环状圆圈。随车吊的行走系统采用越野底盘,能够适应主着陆场的各种地形。

 

神舟九号返回舱在转运

神舟九号返回舱在转运

而将神舟九号返回舱转运至北京的中间吊运则使用国产某吊车,大家看颜色猜猜是国内哪个厂家的吊车、型号是多少?吊装专家在此大胆估计,这家吊车厂家可以借此来做卖点了。以下是吊装专家草拟的广告词:“某某吊车成为神舟九号返回舱吊运专用吊车”

德马格CC8800履带吊组装视频

自从建立“起重机吊装技术之家”开始,就有朋友询问CC8800的组装是怎样的?大吊车组装完成后的整体图片及吊装图片是看到不少,但是怎么组装呢,一点概念都没有。还有很多朋友虽然是开吊车或者做吊装的,但是对于这样…

自从建立“起重机吊装技术之家”开始,就有朋友询问大吊车的组装是怎样的?大吊车组装完成后的整体图片及吊装图片是看到不少,但是怎么组装呢,一点概念都没有。还有很多朋友虽然是开吊车或者做吊装的,但是对于这样的大吊车组装还是没见过。不过这个不是问题,今天“起重机吊装技术之家”这里分享一个德马格CC8800履带吊组装视频,希望对大家有所帮助。

 

CC8800组装

CC8800组装超起桅杆

 

CC8800组装

CC8800底座横梁组装

 

 

 

热带风暴泰利来临谈龙门吊防风

热带风暴泰利在台湾地区及广东、福建沿海地区带来大风强降雨天气,那么对于我们起重机来说怎么去防风呢?在风力等级超过起重机抗风能力的时候,那么就要采取可靠才措施进行防风。起重机吊装技术之家将讨论一下龙门吊…

    热带风暴泰利在台湾地区及广东、福建沿海地区带来大风强降雨天气,那么对于我们起重机来说怎么去防风呢?在风力等级超过起重机抗风能力的时候,那么就要采取可靠才措施进行防风。起重机吊装技术之家将讨论一下龙门吊的防风。

 

一、 防风准备和条件要求

1 由龙门吊所在的项目,根据气象预告发布的气象信息,根据现场状况针对不同的风力等级,制定针对性的防风措施,防风预案。

2 14级(强台风级)以上中心区域,正面袭击时,采用一级防风预案。可采取紧急步骤,停止施工,拆除迎风面积大标志、广告牌,拆除影响缆风、地锚的障碍物。转移龙门吊下面及附近设备。

3 14级(强台风级)以上边缘,1213级(台风级)中心区域,正面袭击时,采用二级防风预案。拆除影响缆风、地锚的障碍物。

4 1213级(台风级)边缘,10~11级(包括11级)以下中心区域时采用三级防风预案。9级(包括9级)以下采用日常防风措施。

5 在铺设龙门吊轨道基础时,制作地锚,并预埋深度1.5m,地锚周围基础分层回填砂石,碾压。地锚预埋点预留缆风连接接头,不得与其它物体干涉。

 

二、 台风前场地准备

1 场地具备布置地锚和缆风的条件,清除干涉物;

2 地锚经过验收合格;

3 龙门吊缆风绑扎点应在节点处,按附图要求布置;

4 备齐钢丝绳、绳夹、卸扣等工具,并检查合格。

 

三、 防风程序内容

1台风来临前48小时龙门吊停止作业,行走到预定位置,切断电源,用夹轨器夹住钢轨,大跑轮下放置铁靴。

2龙门吊布置4个地锚、缆风。在铺设路轨时,预先制作地锚,埋设,按附图一。其中40t型钢桁架龙门吊在刚性腿侧布置大地锚,在15级风力(包括15级)时,大地锚上方加5t压重。

3 地锚的分布埋设:地锚的分布及埋设深度不得小于设计值。地锚埋设应平整,基坑不得积水,埋设后应详细检查。常有强台风的地方,根据风力等级、地锚的受力状况及土质情况,地锚埋设深度超过计算值,基础强度增加。

4、 同一轨道上有两台以上龙门吊时,可对称布置地锚缆风,必须预埋大地锚。

5缆风布置要求:缆风绳与地面的夹角不得大于45°,缆风绳对称布置,预紧力相等;型钢龙门吊节点、钢管龙门吊桥架节点绑扎点,必须垫好包角。

6、 固定龙门吊时,手拉葫芦预紧缆风绳后,加装钢丝绳保护。

7 缆风绳与架空输电线路及其它带电体的安全距离不得小于下表五的规定。

龙门吊与带电体的安全距离

电压KV

1

110

35

110

220

安全距

沿垂直距离

1.5

3.0

4.0

5.0

6.0

沿水平距离

1.0

1.5

2.0

4.0

6.0

8 吊钩固定:小跑行走到龙门吊的中间位置,大吊钩吊住1t配重固定。

SCC4000履带起重机操作等注意事项

SCC4000履带起重机操作等注意事项

一.   工作时需注意:

1.  主臂左右缆风拉力显示值最大不能超过80t

2.  主变幅桅杆拉力最大值百分比控制在90%以…

SCC4000履带起重机操作等注意事项

一.   工作时需注意:

1.  主臂左右缆风拉力显示值最大不能超过80t

2.  主变幅桅杆拉力最大值百分比控制在90%以内,最小值控制在15%以内。

3.  防后倾油气缸压力最低为30mpa,最高为280mpa

4.  使用带超起时主桅杆拉力百分比一般不能低于20%

5.  载荷表中所规定的载荷适用于以下情况:

5.1.    起重机站在平坦的地面上(1%),非行走吊重时的值。

5.2.    地面必须有足够的承载能力。

5.3.    所有的起重机动作必须根据配置、载荷,缓慢平稳进行,不能突然加速。

5.4.    吊钩的和吊具设备的重量是额定载荷的一部分,必须将其从载荷表中的数值减去(400t吊钩质量7t,100t起重钩质量2.8t)

5.5.    小心操作回转和回转制动,尤其是在带有副臂的时候。

5.6.    尽可能选择较低的回转速度。制动时要格外小心。

5.7.    全工况行驶时的爬坡度不能超过7度。(具体坡度要求祥见说明书)

5.8.    带载工作于空载时的风速值祥见说明书,带载工作时最大不能超过10.8m每秒

 

二.   超起配重工况使用需注意:

1.  主变幅桅杆拉力百分比:正常工作范围15%-90%之间,小于15%将限制主变幅放绳动作且有乱绳的危险,一般不能低于20%大于90%将限制主变幅收绳动作且有绷断主变幅钢丝绳的危险,请在变幅及吊重中密切关注此值。

2.  超起配重使用率:指当前状态下,超起桅杆的拉力与当前配重总重量(当前配重总重量=单块配重重量×块数+配重托盘重量;当前配重块数=车辆显示器上设置的值)的比值。未达到100%即判断超起配重未离地,车辆会锁定回转动作),只有在力矩限制器上选用带超起配重的工况时才会在车辆显示器上显示该百分比条目。

3.  起臂过程需密切关注以上2 值的变化,相互配合,以共同增长为佳。臂架角度升至至工作状态,主变幅拉力百分比保持在安全范围内,且超起配重已离地即标志起臂完成。例 1:当主变幅桅杆拉力百分比增大至90%临界值附近,而超起配重利用率变化不大且只在很小值附近(原因:超起配重拉板过长),可缩短超起配重油缸长度解决;例 2:当超起配重利用率已达100%,而主变幅拉力百分比变化不大且只在15%附近(原因:超起配重拉板过短),可伸长超起配重油缸长度解决。

4.  可用超起配重油缸伸长量差别调整超起配重水平,但最大不超过40mm

5.  超起半径为11m\13m两个点,并非连续可变,使用何种半径,须在吊装前确定。

6.  吊重时,趴臂会导致主变幅拉力百分比增加,请确保主变幅拉力百分比保持在正常区域。

7.  建议吊装前按照可能最大的负荷(最大幅度、最大的吊重量)选择配重块,防止超载。

8.  计算软件出来结果是最少配重,应适量增加1-2块。

9.  在带超起工况进行作业时应有监护司机进行超起配重的监护。

 

三.   组装除了按照说明书规定还注意以下几点:

1.  只有当发动机处于停止状态和停止点火时,接头和电线才能进行安装和拆卸步骤。

2.  主机支腿油缸全部伸出(1100mm,每个油缸额定地承载力是16t; 作业过程中要注意观察,必须确保主机始终处于水平状态。操作主机支腿油缸时,为防止倾翻,必须实施回转制动和回转锁定。

3.  所有卷扬机液压管路对接都有标识,只有贴有相同数字标识的两根软管才能对接,千万不能接错。否则会:马达AB口接反会导致动作方向相反,泄油口和补油口接反会导致液压马达损坏。

4.  在板起主变幅桅杆时应注意变幅卷扬绳子是否同步,防止乱绳,并注意板起油缸压力值在280mpa以内,防止压力过高。

5.  在组装主机时应垫好枕木和铁板,防止地面不坚实下沉导致倾翻。顶升或下降主机要先顶升尾部重的两个支腿,下降是则相反。

6.  在用主门架吊起履带时,不得超过5m的工作半径否则起重机就有倾翻的危险。

7.  在转动主平台之前,第一次安装的履带必须着地,相应一侧的下车支腿油缸必须完全缩回,否则,起重机就有倾翻的危险。

8.  因为上车的重量分布不均,支腿油缸伸时,会先动作重量轻的一侧,而支腿油缸缩时会先动作重量重的一侧,因此操作时要小心,应防止起重机过分偏斜。经验的操作是:同时操作前方(或后方)的两个油缸(前方和后方是相对上车而言的),油缸动作一段距离(约100毫米)后,停下来再去动作后方(或前方)的油缸。

9.  在使用侧搬起支腿起升主臂时,遵守以下原则:为了避免侧搬起支腿过渡负荷,上车必须停止在与履带架垂直的方向上,即臂架方向与侧扳起支腿方向平行。该位置的角度偏差不超过±2

10.组装配重时,每次一边最多放置一块,左右交替放置,否则会导致配重托盘变形!

11.回转没有主臂的主平台时,要求安装有主平台的履带架必须水平。如果不安装主臂,或者起重机上虽然安装了主臂但主臂的头部仍搁在地面上,可安装的配重最重为75吨。

12.降低主臂应注意超起变幅卷筒变幅神绳圈数。

13.带超起安装主臂底节时,超起桅杆与水平方向的夹角a 不能超过73°,否则,起重机有被倾翻的危险。

14.在拆除拉板和变幅副臂的前、后桅杆,必须首先给防后倾油缸减压。

15.变幅副臂前桅杆(Y2)放置在变幅副臂上,变幅副臂前桅杆顶端提起来,不得使变幅副臂前桅杆(Y2)与水平线交角Q 大于35°。否则,将损坏变幅副臂的防后倾油缸。变幅副臂后桅杆(Y1)的向后拉起过程中,注意动作平稳。

16.可以抬升变幅副臂前应确定主臂与变幅副臂间的夹角。如果没有按照指定的夹角进行,则会造成吊车倾覆或结构性破坏。抬升主臂与变幅副臂时应监视数字显示器的角度。主臂与变幅副臂的夹角小于60°将产生干涉碰撞。将会出现变幅副臂末端构件结构性损伤与跨塌危险。扳起主臂至最大角度85°

17.只有当主臂定位位于最大工作角度85°时,且变幅副臂已经定位于指定的主臂与变幅副臂的夹角时,才可以将主臂和变幅副臂降至地面。否则,整机将倾倒或发生结构性损坏。

18.不允许变幅副臂拉板在执行降低步骤时过于绷紧。否则吊车会造成倾覆或结构性损坏,不允许变幅副臂拉板在执行降低步骤时过于松弛。拉板连接器将碰撞到变幅副臂的连接段,并可能造成损坏。变幅副臂必须以其全部重量压在地面上。

19.每次板起前都应检查变幅副臂后桅杆防后倾油缸油量,试验是否有压力,油缸行程调节在适宜位置;油气缸压力是否正常

20.另请接收司机要经常对所有的对接焊口进行检查,怀疑存在异常的马上找人检测,每次变工况时都要对拉板进行仔细检查,检查是否变形。

 

.装车运输注意事项

1. 主机装车时应选择地面坚实场地,垫好钢板或者枕木,防止主机下沉倾翻。

2. 主机在装上车板后,并做好后部支腿支垫,才可进行主变幅桅杆放倒步骤,放倒时

   注意变幅卷钢丝绳的排放,防止乱绳。

3. 主变幅桅杆放倒后进行支腿收放,并锁好固定销子,以免在运输途中支腿甩出。

4. 主机驾驶室应与底座平台进行连接,固定,否则在运输途中会出现驾驶室挡风玻璃

被震破,驾驶室内电脑等仪器被震坏现象。

5. 主机拆开的液压油管和电缆线都必须进行绑扎加固,以免在运输途中发生折断。

6.防倾油缸要与主机本体进行连接固定,防止运输途中跳动损坏。

7.      主机在各部位连接固定好后进行主机本体绑扎,绑扎工具必须是用良好,安全系数高,能牢固绑扎主机本体,防止运输途中绑扎工具断裂或折断造成主机倾翻。

8. 因主臂底节重心在副臂卷扬的底下,在装车时应垫好坚实的枕木,防止主臂底节倾倒。并进行缆风拉管加固。

9.  所有主臂节和副臂节在装车运输时都必须支垫好枕木,并对缆风拉管进行加固,绑扎好。所有的绑扎点都应加防护垫,防止吊臂油漆刮掉和磨损。

10.   外租车辆运输时要求对方绑扎工具要达到要求,所有吊臂和附件绑扎完好后进行拍照确认。                                                  

 

DS380力矩限制器调试步骤

DS380力矩限制器调试步骤(徐重QUY50履带吊)

1. 调试角度

在主臂长度13.0(即基本臂)、主臂角度78.0度(即最大角度)的情况下,测空钩幅度。如果显示的幅度与实测的幅度不相同,这时调整角度传感器的位置,直至显示的幅度与实测的幅度相同。

DS380力矩限制器调试步骤(徐重QUY50履带吊)

 

1.  调试角度

在主臂长度13.0(即基本臂)、主臂角度78.0度(即最大角度)的情况下,测空钩幅度。如果显示的幅度与实测的幅度不相同,这时调整角度传感器的位置,直至显示的幅度与实测的幅度相同。

 

2.  调试放大倍数

主臂角度调整好之后,在最大角度吊50配重。如果显示的重量与实际重量不相同,这时调整interpol数据中的拉力传感器对应的放大倍数,直至显示的重量与实际重量相同。

 

3.  调试空载幅度

角度、放大倍数都调整好之后,就变幅调试其它角度下的空载幅度、空钩重量、带载幅度、带载重量等。

调试的先后顺序是:空载幅度、空钩重量、带载幅度、带载重量。

每个臂长下最多可以在10角度下对幅度、重量进行调试,具体角度见下表。

 

设定角度

最佳角度

78°

782°78°

73°

732°73°

68°

682°-68°

63°

632°-63°

58°

582°-58°

53°

532°-53°

48°

482°-48°

43°

432°-43°

38°

382°-38°

33°

332°-33°

 

基本臂长时,这10个角度都能用到;最长臂时,只能用到其中的几个角度,副臂时也是这样。

 

不管是调试空载幅度还是其它项目,都必须在最佳角度范围内进行调试。因为,只有在这个角度范围内调试出来的值是最好的。

按照从最大角度至最小角度的顺序进行调试。

 

目前,调试幅度、重量的途径有2种。

1)面板调试,按照调试说明书一步步进行;

2)通过DS380调试软件进行调试。

  下图是DS380调试软件的界面。

  该软件可以设置工况代码、倍率、臂长代码、数据个数、标志、钩重、角度、空载力矩值、空钩修正、带载重量修正、空载幅度修正、带载幅度修正。下面一一详细介绍。

设置工况代码:工况代码范围1-16,每个代码值与interpol的值一一对应。

参数编辑

 

倍率:当前未用。

臂长代码:与interpol中当前臂长的代码值一一对应

数据个数:当前臂长下设置的调试角度个数,可以是10个,也可以是5个。如果是5个,该处就填写5

标志:40,凡是调试过的臂长就填40

钩重:当前臂长使用的吊钩重量,在该处必须填写正确的钩重。如果填写的钩重不正确,则显示的空钩重量就有可能不正确。

主臂长度:目前未用,可以填写当前臂的主臂长度,以方便查数据。

副臂长度:目前未用,可以填写当前臂的副臂长度,以方便查数据。

副臂角度:目前未用,可以填写当前臂的副臂角度,以方便查数据。

主臂角度、额定重量、实际重量:目前未用。

角度列:一般情况下填写10个角度,这10个角度包含当前臂长的最大角度和最小角度,中间角度基本上是5度一个。

   履带吊的空钩和重量的变化在大角度时时最大的,尤其是80-70度之间。所以这个角度范围内,最少需要2个修正角度。

70-60度这个角度范围内,1-2个修正角度都可以。

60度以下,修正角度可以是10-15度,根据情况而定。

       空载力矩值:目前未用。   

空钩修正:保存的是未修正前的空钩显示值与实际空钩重量的差值,单位为吨。基本上,未修正前的空钩显示值在不同角度是差不多的。

带载重量修正:实际重量与未修正前的带载重量显示值的比值,初始值为1.0

空载幅度修正:实测幅度与未修正前的幅度显示值之间的差值,一般为负值,这是由于履带吊的臂前头是向上翘的。

带载幅度修正:吊重时实测幅度与未修正前的幅度显示值之间的差值与实际重量之间的比值。

 

4.  调试空钩重量

调试空钩重量的角度范围必须按照3的规定进行修正,至于调试方法,查看调试说明书。

 

5.  调试带载幅度

调试带载幅度的角度范围必须按照3的规定进行修正,至于调试方法,查看调试说明书。

 

6.  调试带载重量

调试带载重量的角度范围必须按照3的规定进行修正,至于调试方法,查看调试说明书。

 

                                                                                                         

 

 

 

 

FZQ1380抱攀式起重机参数性能表

FZQ1380

工作性能及主要技术数据

 

1.工作级别  A4    GB3811-83

2.工作性能

2.1 起重性能

主钩最大额定起重量&nbs…

FZQ1380抱攀式起重机

工作性能及主要技术数据

 

1.工作级别  A4    GB3811-83

2.工作性能

2.1 起重性能

主钩最大额定起重量                63 t

主钩最大额定起重量时工作幅度      7~22 m(特殊工况7~10 m

主钩最大工作幅度                  50 m

主钩最大工作幅度时起重量          18 t

主钩最大起升高度(尾轴标高105m 151 m

副钩额定起重量                    12.5 t

副钩工作范围                      12~54 m

副钩最大起升高度                  155 m

主起升机构平均起升速度

重载                      4.8 m/min

轻载(Q24t            9.6 m/min

空载                      20.5m/min

副起升机构平均起升速度            15.4m/min

不同幅度时主钩额定起重量见表1-1,起重特性曲线见图1-1

 

1-1  主钩额定起重量

Rm

7~10

10~22

24

26

28

30

32

34

Qt

63

63

55.9

50.3

45.5

41.3

37.7

34.5

Rm

36

38

40

42

44

46

48

50

Qt

31.6

29.1

26.8

24.7

22.8

21.1

19.5

18

 7~10特殊工况下塔机具备最大起重能力63t,但此时吊臂处于大仰角区,作业时必须防止吊臂反弹,此时风力应不大于4级,建议一般情况下荷载不超过20t。

某电厂安装过程中起重机械

锅炉施工区域大型起重机械防碰撞措施

 

为了加强施工现场大型起重机械的安全管理和提高大型起重机械的使用效率,确保大型起重机械安全,根据某某电厂2×660MW燃煤机组一期工程施工现场特点和大型起重…

锅炉施工区域大型起重机械防碰撞措施

 

为了加强施工现场大型起重机械的安全管理和提高大型起重机械的使用效率,确保大型起重机械安全,根据某某电厂2×660MW燃煤机组一期工程施工现场特点和大型起重机械配置及作业工况,特制定本起重机械防碰撞措施。

本措施只适用于某某电厂2×660MW燃煤机组一期工程2号锅炉施工现场,防止CC2500(450t)履带式起重机(以下简称“450t履带吊”)与FZQ1380自升塔式附着起重机(以下简称“FZQ1380塔吊”)发生碰撞事故

本措施自颁布之日起生效,并且应严格执行,2台起重机任意一台退场之后本措施失效。

1.起重机械布置

FZQ1380塔吊布置在固定端距B0轴线6m,塔身中心由K轴线向炉后方向偏0.49m;主钩最大额定起重量时工作幅度,7-22 m(特殊工况7-10 m),主钩最大工作幅度50 m,副钩工作范围12-54 m

CC2500450t)履带吊布置在炉后,回转中心线离炉架N轴线最近距离为10.5m,沿固定端-扩建端(锅炉左右)方向移动。

450 t履带吊选用SWSL工况安装72m85°主臂,接60m副臂塔式工况,工作范围为30m-66m

2.防碰撞措施

  2号锅炉施工中,450 t履带吊履带吊的主要施工地点是2号锅炉左侧、后侧及FZQ1380安装位置部分立柱与横梁,FZQ1380的主要施工地点为锅炉的右侧和前侧,450t履带吊工作过程中将有可能与FZQ1380塔吊发生碰撞,因此在吊装过程中必须加强机械监护,做到以下几点:

2.1吊装过程中起重机械指挥人员与司机,必须做好450t履带吊、FZQ1380塔吊的监护。

专责人员为起重专业主任:XXXX,联系电话:XXXXXXXXXX

起重专业兼职安全员:XXXX,联系电话:XXXXXXXXX

现场负责人:XXXXXX,联系电话:XXXXX

 

2.2在作业过程中,操作人员发现两机有碰撞的可能,应立即停止作业,并通知起重指挥人员,起重指挥人员必须立即与对方指挥人员协调,组织避让。

2.3双方指挥均采用对讲机指挥,双方必须知晓对方对讲机所选用频道,更换频道时必须立即通知对方,双方指挥还应配备备用电池和口哨。

2.4当在有风天气作业时,如发现FZQ1380吊大臂转动,指挥人员应及时指挥450t履带吊进行避让,并及时通知上级领导,采取防风措施。

2.5如果两机都在同时作业,FZQ1380塔吊与450t履带吊之间,在回转半径应保持安全距离。若有冲突,应明确两机的回转区域。若有特殊情况必须交叉作业时,应先行联系,确认避让后再进行施工作业。若在作业中一方机械如果无法进行回避,另一方机械应进行避让或者等待对方施工完毕后,再进行下一步工作。

2.6 450t履带吊在下班后应退出FZQ1380塔吊大臂回转半径内,并将大臂转向安全区域;塔机在每班作业完毕后,吊钩必须升高至最高高度,主臂变幅至安全幅度内,确保塔吊和履带吊之间在安全距离。

2.7如遇突然大风天气,双方均应停止起重作业,履带吊还应尽可能将起重臂降低至最低位置,若450t履带吊无法摘钩避让,FZQ1380履带吊应暂时锁住风标制动器,使用回转制动器处于锁死状态,待450t履带吊摘钩后立即松开风标制动器,使用回转制动器处于松开状态。

世界上真正最大的陆地起重机

    世界陆地上真正最大的起重机不是三一的3600t履带起重机,不是德马格的CC 8800-1/TWIN 3200吨双臂履带吊,更不是中联重科的3200吨履带吊。而是世…

    世界陆地上真正最大的起重机不是三一的3600t履带起重机,不是德马格的CC 8800-1/TWIN 3200吨双臂履带吊,更不是中联重科的3200吨履带吊。而是世界吊装企业排行老大的ALE公司SK350/5000吨吊车,那才是世界上真正最大的起重机,才是陆地上吊车的王者。

ALE公司的SK350/5000吨吊车

ALE公司的SK350/5000吨吊车

ALE公司的SK350/5000吨吊车

 

SK350/5000吨吊车工况

ALE公司的SK350/5000吨吊车常见工况

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SK350吊车有以下几种工况:AL.SK190、AL.SK350、AL.SK350 with Fixed Jib。

 

AL.SK190工况

AL.SK190工况

起重能力 >4300t

 

AL.SK350工况

AL.SK350工况

起重能力5000t

 

 AL.SK350 with Fixed Jib工况

AL.SK350 with Fixed Jib工况

起重力矩 354,000t·m
主臂* 52.1m, 63.7m, 75.3m, 86.7m, 98.2m, 109.6m,
121.1m, 132.5m
混合固定副臂* 41m长在主副臂夹角 10° 或15°

在湖南惊现桥梁检测专用起重机

起重机吊装的见多了,专门做桥梁检测的估计是第一次,这是在湖南某地拍摄的桥梁检测专用起重机。

起重机吊装的见多了,专门做桥梁检测的估计是第一次,这是在湖南某地拍摄的桥梁检测专用起重机。

桥梁检测专用起重机

桥梁检测专用起重机在铺设悬空走廊

 

桥梁检测专用起重机

桥梁检测专用起重机全景

阳江核电站3#机组穹顶顺利吊装

69913分,在阳江核电站吊装公司全体员工的努力下,阳江核电站3#机组穹顶吊装顺利完成。

69913分,在阳江核电站吊装公司全体员工的努力下,阳江核电站3#机组穹顶再一次使用国产吊车三一SCC9000/900t履带起重机吊装顺利完成。SCC9000履带吊配置LJDB工况,将穹顶从存放点起吊然后回转至穹顶安装位置正上方,完成以上步骤后松钩微调就位。

 

阳江核电站3#穹顶吊装,穹顶起吊

阳江核电站3#穹顶吊装,穹顶起吊

 

阳江核电站3#穹顶吊装,穹顶吊装就位

阳江核电站3#穹顶吊装,穹顶就位