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德马格CC5800/1000t履带吊性能表（中文版）
CC5800/1000t履带吊性能表下载
月份：2012年4月
现场履带吊使用安全措施
1、使用前应检查各部结构无变形、连接销钉无松动、节点无开焊、装配正位、站台平整、各部钢丝绳固定良好、运行范围内无障碍。
2、QUY150t履带式起重机在使用前操作…
1、使用前应检查各部结构无变形、连接销钉无松动、节点无开焊、装配正位、站台平整、各部钢丝绳固定良好、运行范围内无障碍。
2、QUY150t履带式起重机在使用前操作人员和指挥人员必须了解本机的工作原理和构造以及安全装置的构造及调整方法。使用前操作人员还应对本机进行自检，确保使用安全。起重指挥人员如果在使用过程中发现本机有异常现象，必须及时告诉司机，对异常现象进行处理。
3、作业过程中如果突然刮大风，应立即停止作业，并将主臂转至顺风方向或趴至最低位置。
4、不得在架身上安设增加受风面积的设施。
5、本机工作的场地应平整坚实，若不平整坚实，应对地面进行平整夯实后方可进行作业。
6、本机操作人员和起重指挥人员必须持有《特殊工种操作证》，无证人员禁止单独操作。
7、有物品悬挂在空中时，操作人员和指挥人员不得离开工作岗位。
8、操作人员应做好本机械的使用、维护、保养和交接班记录。
9、严禁操作人员酒后、带病或者疲劳上机操作,严禁非本机械司机操作车辆。
10、安全装置必须随时保养，严禁搬动和拆卸。修理或维护保养时，必须在非工作状态，严禁在作业中对机械进行维护或者保养。
11、在操作过程中应避免吊钩着地，如果吊钩必须着地时，则再次起升时，必须注意监视卷筒钢丝绳的排列情况，避免引起卷筒钢丝绳乱绳，必要时须重新将钢丝绳排列整齐。
12、履带吊的钢丝绳和吊装使用的钢丝绳必须在检查合格后，才可以使用，在使用过程中必须经常检查，钢丝绳该降级必须降级使用，该报废的必须报废。
13、卡扣必须检查合格后使用，所用卡扣必须满足吊重所需，禁止以小代大。在使用过程中经常检查。
14、履带吊必须规定严格的信号和手势进行指挥，最好采用对讲机进行指挥。指挥信号必须准确到位，司机如遇信号不明情况，不能盲目操作，必须鸣笛警示，确认信号后方可继续操作。
15、起重机作业时速度应均匀平稳，不得突然制动或在没有停稳时作反方向行走或回转。落钩时应低速轻放。
16、每班作业完毕后，履带吊必须退出施工现场塔吊的回转区域。并将主臂趴至最低位置。
17、操作人员在正式作业前，必须检查各安全装置的可靠性，不允许在安全装置失灵的情况勉强作业。
18、进行起重作业时起吊物应绑牢。吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁偏拉斜吊。落钩时应防止吊物局部着地引起起吊绳偏斜。吊物未固定时严禁松钩。
19、起吊千斤绳的夹角一般不大于90°，最大不得超过120°。
20、吊大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳。
21、6级及6级以上大风停止工作，雨、雪天禁止作业，过后作业必须采取防滑措施。
22、吊装必须执行操作规程，坚持“十不吊”原则。
23、当跟随负载进行指挥时，应随时指挥负载避开人及障碍物。
24、进行吊装作业必须在吊装区域拉设警戒绳，并设专人监护。
25、起重机吊运重物时一般应走吊运通道，严禁从人员的头顶上方越过。
26、起重机在作业中如遇出现故障或出现不正常现象时，应采取措施放下重物，停止运转后进行检修，严禁在运转中进行调整或检修。起重机严禁采用自由下降的方法下降吊钩或重物。
27、严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平台等作为起吊重物的承力点。
28、起重机上应备有相应的灭火装置。操作室内应铺绝缘垫，不得存放易燃品。
29、未经机械主管部门同意，起重机械各部的机构和装置不得变更或拆换。
30、履带式起重机行驶时，回转盘、臂杆及吊钩应固定住，下坡时不得空挡滑行。
31、目前履带吊的工况为
32、发生或者预测有雷击及发生地震时，应停止作业将吊物放置地面，将吊臂趴至最低位置，合上制动器等装置，关闭发动机后撤离现场。
33、进行吊装作业必须在吊装区域拉设警戒绳，并设专人监护。
34、作业完毕后必须做到“工完、料尽场地清”。
35、在作业空闲时间，司机及指挥人员必须努力提高自己的指挥技能，努力做到现场练兵。
36、夜间施工时必须照明充足，存在安全隐患时必须停止作业。
37、操作人员应按指挥人员的指挥信号进行操作。如指挥信号不清或将引起事故时，操作人员应拒绝执行并立即通知指挥人员。操作人员对任何人发出的危险信号均必须听从。
38、操作人员在起重机每个动作的操作前，均应发出戒备信号。起吊重物时，吊臂及吊物上严禁有人或有浮置物。
39、在开始起吊时，应先用微动信号指挥，待负载离开地面
40、钢丝绳匝防止打结或扭曲。钢丝绳应保持良好的润滑状态，润滑剂应符合该绳的要求并不影响外观检查，钢丝绳不得与物体的棱角直接接触，应在棱角处垫以半圆管、木板等。
41、起重机的起升机构和变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。
42、钢丝绳在机械运动中不得与其他物体或相互间发生摩擦。
43、钢丝绳严禁与任何带电体接触， 钢丝绳严禁与炽热物体或火焰接触，钢丝绳不得相互直接套挂连接。
44、卸卡不得横向受力， 卸卡的销子不得扣在活动性较大的索具内。
45、起重机停放或行驶时，履带的前端或外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。
46、加油时严禁吸烟或动用明火。油料着火时，应使用泡沫灭火器或砂土扑灭，严禁用水浇泼。
47、施工人员确认交底清楚、明白后签字，然后进行施工。
流动式起重机安全技术状况常规检查表
流动式起重机安全技术状况常规检查表
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检查项目 |
项目编号 |
检查内容 |
存在缺陷 |
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1、作业环境及外观 |
1.1 1.2 1.3 1.4 |
不安全环境防护措施 标牌及检验合格证 安全标志 机容机貌 |
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2、金属结构 |
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 |
金属结构状况 金属结构连接及配重固定 履带、拖轮、滑块 支撑油缸 底盘、转向销杆 桁架起重臂各节杆件不得有损伤、变形 |
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3、操作室（包括驾驶室） |
3.1 3.2 3.3 3.4 |
固定和视野 雨刮器和遮阳板 门、窗开启和门锁 室内起重量表和性能曲线等 |
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4、主要零部件及机构 |
4.6 4.7 |
吊钩防脱绳装置 钢丝绳固定和绳卡 钢丝绳余留圈数 钢丝绳磨损 钢丝绳断丝与断股 滑轮缺陷 滑轮防脱槽装置 制动零部件缺陷 制动轮与摩擦片 制动器调整情况 减速器连接与固定 减速器运转与声响 开式齿轮啮合与磨损 联轴器工作情况 卷筒缺陷 排绳及排绳情况 各部润滑情况及油杯、油嘴 油箱、油池及油量、油质 |
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5、发动机 |
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 |
清洁情况 运转情况 油气泄露情况 排烟情况 异响和振动 |
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6、操纵系统 |
6.1 6.2 |
各操纵柄杆和踏板无损伤、卡涩并灵活可靠中位或零位可靠 各仪表完整并指示准确 |
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7、安全装置和防护装置 |
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 |
高度限位器（主、副钩） 力矩限制器 起重量、力矩、幅度、高度等显示器（屏） 水平仪 幅度仰角指示仪 幅度限位开关（包括主、副臂） 防后倾撑杆及装置（包括主、副臂） 喇叭 风速仪 各机构防护罩 |
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8、液压系统 |
8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 |
液压系统运行情况 液压管路、接头、阀组、油泵、马达泄露情况 软管连接不得老化 平衡阀和液压锁应刚性连接 液压油箱应有过滤装置 蓄能器应有安全标志 |
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9、电气 |
9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 |
电气线路布置情况 线路不得老化 发电机运转可靠 蓄电池完好并固定和连接可靠 转向和照明灯、指示灯、警报灯完好 |
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注：此表适用于对施工现场流动式起重机械安全技术状况的检查。
吊装安全施工作业票（样表）
XXXXXXXXXXX公司吊装安全施工作业票
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特种设备报质量监督局检验需要厂家提供的文件资料
起重设备（特种设备报质量监督局检验需要厂家提供的文件资料）
1、 生产厂家《营业执照》一份
2、 生产厂家《组织机构代码证》一份
3、&nbs…
现场设备倒运及卸车
1、本交底仅适用施工现场设备倒运及卸车。
2、设备倒运时，在现场的车速不得超过
3、圆形的管道或者设备倒运时，应沿其滚动的方向楔好，并刹车牢固。卸车后…
1、本交底仅适用施工现场设备倒运及卸车。
2、设备倒运时，在现场的车速不得超过
3、圆形的管道或者设备倒运时，应沿其滚动的方向楔好，并刹车牢固。卸车后也必须在滚动的方向楔好，人员不得站在管道上，以防管道滚动伤人。
4、在倒运过程中对于超高、超宽、超长的设备必须使用倒链和钢丝绳进行刹车，不得使用麻绳进行刹车。必须正确刹车，刹车应牢固可靠。
5、作业时必须选择大小合适，长短适宜钢丝绳。安全系数必须大于6，起吊千斤绳的夹角一般不大于90°。
6、汽车吊在作业前司机应确认本次作业的场地应平整坚实，若不平整坚实，应对地面进行平整夯实后方可进行作业，吊车的支腿必须使用枕木垫平、垫实。
7、汽车吊在每班使用前应检查各部结构无变形、吊钩防脱装置完好、各部钢丝绳固定良好、运行范围内无障碍。
8、汽车吊、半挂车辆在停放、行驶时，其车轮、与沟、坑边缘的距离不得小于
9、吊车、半挂在倒车时候时司机必须亲自查看倒车的地点，倒车作业范围内应无影响倒车的障碍物，倒车时指挥人员还应配合司机进行倒车。
10、使用前操作人员还应对所在的机械进行自检，确保使用安全。起重指挥人员如果在使用过程中发现机械有异常现象，必须及时告诉司机，对异常现象进行处理。
11、作业过程中如果突然刮大风，应立即停止作业，汽车吊应将主臂收回并放置在支架上。
12、进入现场的人员必须佩带合格的安全帽，安全帽帽带应系于鄂下。
13、有物品悬挂在空中时，操作人员和指挥人员不得离开工作岗位。
14、吊车操作人员、机动车辆的司机必须持国家有关部门颁发的有效证件方可持证上岗，其他无证人员严禁操作机械（车辆）。
15、严禁操作人员酒后、带病或者疲劳上机操作,严禁非本机械司机操作车辆。
16、安全装置必须随时保养，严禁搬动和拆卸。修理或维护保养时，必须在非工作状态，严禁在作业中对机械进行维护或者保养。
17、汽车式起重机行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在挂钩上并将钢丝绳收紧。
18、汽车吊作业前应先支好全部支腿后方可进行其他操作；作业完毕后，应先将臂杆放在支架上，然后方可起腿。
19、钢丝绳必须在检查合格后，才可以使用，在使用过程中必须经常检查，钢丝绳该降级必须降级使用，该报废的必须报废。
20、卡扣必须检查合格后使用，所用卡扣必须满足吊重所需，禁止以小代大。在使用过程中经常检查。
21、汽车吊必须规定严格的信号和手势进行指挥，指挥信号必须准确到位，司机如遇信号不明情况，不能盲目操作，必须鸣笛警示，确认信号后方可继续操作。
22、起重指挥人员在作业过程中发布的信号必须清晰明了。
23、起重机作业时速度应均匀平稳，不得突然制动或在没有停稳时作反方向回转。落钩时应低速轻放。
24、操作人员在正式作业前，必须检查各安全装置的可靠性，不允许在安全装置失灵的情况勉强作业。
25、进行起重作业时起吊物应绑牢。吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁偏拉斜吊。
26、落钩时应防止吊物局部着地引起起吊绳偏斜。吊物未固定时严禁松钩。
27、吊大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳。
28、6级及6级以上大风停止工作，雨、雪天禁止作业，过后作业必须采取防滑措施。
29、吊装必须执行操作规程，坚持“十不吊”原则。
31、当跟随负载进行指挥时，应随时指挥负载避开人及障碍物。
31、起重机吊运重物时一般应走吊运通道，严禁从人员的头顶上方越过。
32、作业中出现故障，应停止运转后进行检修，严禁在运转中检修。严禁靠自重下降吊钩或重物。
33、未经机械主管部门同意，起重机械各部的机构和装置不得变更或拆换。
34、起重机应经过国家的有关部门检验合格并具有检验合格证方可使用，检验合格证必须在有效的期限内。
35、作业完毕后必须做到“工完、料尽场地清”。
36、在作业空闲时间，司机及指挥人员必须努力提高自己的指挥技能，努力做到现场练兵。
37、夜间施工时必须照明充足，存在安全隐患时必须停止作业。
38、操作人员应按指挥人员的指挥信号进行操作。如指挥信号不清或将引起事故时，操作人员应拒绝执行并立即通知指挥人员。操作人员对任何人发出的危险信号均必须听从。
39、操作人员在起重机每个动作的操作前，均应发出戒备信号。起吊重物时，吊臂及吊物上严禁有人或有浮置物。
40、在开始起吊时，应先用微动信号指挥，待负载离开地面
41、钢丝绳匝防止打结或扭曲。
42、钢丝绳不得与物体的棱角直接接触，应在棱角处垫以半圆管、木板等。
43、起重机的起升机构和变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。
44、钢丝绳在机械运动中不得与其他物体或相互间发生摩擦。
45、钢丝绳严禁与任何带电体接触， 钢丝绳严禁与炽热物体或火焰接触，钢丝绳不得相互直接套挂连接。
46、卡环不得横向受力， 卡环的销子不得扣在活动性较大的索具内。
47、施工人员确认交底清楚、明白后签字，然后进行施工。未参加交底的人员（含参加交底但未签字确认的）不得参与施工。
起重与运输安全（摘自电力建设安全工作规程，第10章 起重与运输2002—09—16发布2002—12—01实施）
起重与运输安全（摘自电力建设安全工作规程，第10章 起重与运输2002—09—16发布2002—12—01实施）
10 起重与运输
10.1 起 重 作 业
1 重量达到起重机械额定负荷的90％及以上。
2 两台及两台以上起重机械抬吊同一物件。
3 起吊精密物件、不易吊装的大件或在复杂场所进行大件吊装。
4 爆炸品、危险品必须起吊时。
5 起重机械在输电线路下方或其附近作业。
1 绑扎时应根据各台起重机的允许起重量按比例分配负荷。
2 在抬吊过程中，各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直，升降、行走应保持同步；各台起重机所承受的载荷不得超过本身80％的额定能力。
10.2 起 重 机 械
1 起重机械应标明最大起重量，并悬挂有关部门颁发的安全准用证。起重机械的制动、限位、连锁以及保护等安全装置应齐全并灵敏可靠。
2 塔式起重机、门座式起重机等高架起重机械应有可靠的避雷装置。
3 在轨道上移动的起重机，除铁路起重机外都必须在距轨道末端
4 起重机上应备有相应的灭火装置。操作室内应铺绝缘垫，不得存放易燃品。
5 未经机械主管部门同意，起重机械各部的机构和装置不得变更或拆换。
6 起重机械每使用一年至少应做一次全面技术检验。对新装、拆迁、大修或改变重要性能的起重机械，在使用前均应按出厂说明书的要求，进行静负荷及动负荷试验。制造厂无明确规定时，应按下列规定进行试验：
1)静负荷试验：应将试验的重物吊离地面l
2)动负荷试验：应在静负荷试验合格后进行。试验时应吊着试验重物反复地卷扬、移动、旋转或变幅，以检验起重机各部的运行情况，如有不正常现象则应更换或修理。动负荷试验所用重物的重量应为额定起重量的110％。
7 起重机械不得超负荷起吊。如必须超负荷时，应经计算，采取有效的安全措施，并经项目总工程师批准后方可进行。
8 在露天使用的龙门式起重机及塔式起重机的架身上不得安设增加受风面积的设施。
9 冬季操作室内温度低于
10 起重机作业时速度应均匀平稳，不得突然制动或在没有停稳时作反方向行走或回转。落钩时应低速轻放。
11 起重机应在各限位器限制的范围内作业，不得利用限位器的动作来代替正规操作。
12 起重机作业完毕后，应摘除挂在吊钩上的千斤绳，并将吊钩升起；对于用油压或气压制动的起重机，应将吊钩降至地面，吊钩钢丝绳呈收紧状态。悬臂式起重机应将起重臂放至40º～60º，刹住制动器，所有操纵杆放在空档位置并切断主电源。如遇天气预报风力将达六级时，应将臂杆转至顺风方向并松开回
转制动器；风力将达七级时，应将臂杆放下。汽车式起重机还应将支腿全部支出。
13 电动起重机的补充规定：
1)电气设备必须由电工进行安装、检修和维护。
2)电气装置应安全可靠，熔丝应符合规定。
3)电气装置在接通电源后不得进行检修和保养。
4)作业中如遇突然停电，应先将所有的控制器恢复到零位，然后切断电源。
5)电气装置跳闸后，应查明原因，排除故障后方可合闸，不得强行合闸。
6)漏电失火时，应立即切断电源，严禁用水浇泼。
1 起重机停放或行驶时，其车轮、支腿或履带的前端或外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍；否则必须采取防倾、防坍塌措施。
2 作业时，起重机应置于平坦、坚实的地面上，机身倾斜度不得超过制造厂的规定。
3 作业时，臂架、吊具、辅具、钢丝绳及吊物等与架空输电线及其他带电体的最小安全距离不得小于表
4 长期或频繁地靠近架空线路或其他带电体作业时，应采取隔离防护措施。
5 加油时严禁吸烟或动用明火。油料着火时，应使用泡沫灭火器或砂土扑灭，严禁用水浇泼。
6 履带式起重机行驶时，回转盘、臂杆及吊钩应固定住，下坡时不得空挡滑行。
7 履带式起重机吊物行走时，吊物应位于起重机的正前方，并用绳索拉住，缓慢行走；吊物离地面不得超过
8 汽车式起重机行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在挂钩上并将钢丝绳收紧。
9 汽车式起重机及轮胎式起重机作业前应先支好全部支腿后方可进行其他操作；作业完毕后，应先将臂杆放在支架上，然后方可起腿。汽车式起重机除具有吊物行走性能者外，均不得吊物行走。
10 铁路式起重机在接近允许负荷时应夹好夹轨钳，支好支撑并进行试吊。带负荷向弯道内侧旋转或带负荷行走时，其负荷量不得超过当时允许起重量的80％。起重机必须在坡道上停留时，应在车轮下安设止轮器。
1 两台塔式起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机塔身之间至少有
2 起重机在运行时，无关人员不得上下扶梯；操作或检修人员必须上下时，严禁手拿工具或器材。
3 两台起重机在同一条轨道上以及在两条平行或交叉的轨道上进行作业时，两机之间应保持安全距离；吊物之间的距离不得小于
4 作业完毕后，应将起重机停放在轨道中部。
5 塔式起重机作业完毕后，应将起重臂降至要求角度。
1 任何人员不得在行车轨道上站立或行走。
2 起重机在轨道上进行检修时，应切断电源，在作业区两端的轨道上用钢轨夹夹住，并设标示牌。其他起重机不得进入检修区。
3 作业完毕后，应将吊钩升起，切断电源。汽机房内的桥式起重机应停放在指定地点，不得停放在运行机组的上方。
1 新扒杆组装时，中心线偏差不得大于总支承长度的1／1000；多次使用过的扒杆再重新组装时，每
扒杆的基础应平整坚实、不积水。
扒杆的连接板、扒杆头部和回转部分等，应每年对其变形、腐蚀、铆、焊或螺栓连接进行一次全面检查；在每次使用前，也应进行检查。
2 扒杆至少应设四根缆风绳；人字扒杆应设两根缆风绳；向前倾斜的扒杆如不能设置前稳定缆风绳时，必须在其后面架设牢固的支撑。
缆风绳与扒杆顶部及地锚的连接应牢固可靠。
缆风绳与地面的夹角一般不得大于45º。
缆风绳越过主要道路时，其架空高度不得小于
缆风绳与架空输电线及其他带电体的安全距离应不小于表
3 地锚的分布及埋设深度应根据地锚的受力情况及土质情况确定。
地锚坑在引出线露出地面的位置，其前面及两侧的
地锚坑引出线及其地下部分应经防腐处理。
地锚的埋设应平整，基坑不积水。
地锚埋设后应进行详细检查，试吊时应指定专人看守。
1 基座的设置应平稳牢固，上方应搭设防护工作棚，操作位置应有良好的视野。
2 旋转方向应与控制器上标明的方向一致。
3 制动操纵杆在最大操纵范围内不得触及地面或其他障碍物。
4 卷筒与导向滑轮中心线应对正。卷筒轴心线与导向滑轮轴心线的距离：对平卷筒应不小于卷筒长度的20倍；对有槽卷筒应不小于卷筒长度的15倍。
5 钢丝绳应从卷筒下方卷入，卷筒上的钢丝绳应排列整齐，作业时钢丝绳卷绕在卷筒上的安全圈数应不小于5圈；回卷后最外层钢丝绳应低于卷筒突缘2倍钢丝绳直径的高度。
6 作业前应进行试车，确认卷扬机设置稳固，防护设施、电气绝缘、离合器、制动装置、保险棘轮、导向滑轮、索具等一切合格后方可使用。
7 作业时严禁向滑轮上套钢丝绳，严禁在卷筒、滑轮附近用手扶运行中的钢丝绳，不得跨越行走中的钢丝绳，不得在各导向滑轮的内侧逗留或通过。吊起的重物必须在空中短时间停留时，应用棘爪锁住。
8 运转中如发现有异常情况，必须立即停机进行排除。
1 电梯应安装独立的保护和避雷接地装置，并应保持接地良好。
2 电梯底笼周围
3 装设在阴暗处或夜班作业的电梯，必须在全行程上装设足够的照明和明亮的层站编号标志灯。
4 使用前应检查各部结构无变形、连接螺栓无松动、节点孟开焊、装配正位、附壁牢固、站台平整、各部钢丝绳固定良好、运行范围内无障碍。
5 启动前应检查电气和各限位装置、梯笼门、围护门等连锁装置良好可靠并进行空车升降试验，确认正常后方可投入使用。
6 电梯在每班首次载重运行时，必须从最低层上升。严禁响上而下。当梯笼升离地面l～
7 电梯运行中如发现机械有异常情况，应立即停机检查，排除故障并确认正常后方可继续运行。
8 操作人员应根据指挥人员的指挥信号操作。作业前必须蒙出戒备信号。梯笼内乘人或载物时，应使负荷均匀分布，防止偏重。严禁超负荷运行。
9 电梯运行到最上层和最低层时，不得以限位器的动作来犹替正常操作。
10 在有大雨、大雾或六级及以上大风时，电梯应停止运行，并将梯笼降到最底层，切断电源。暴风雨后，应对电梯进行表面检查，确认正常后方可使用。
11 作业完毕后，应将梯笼降到最底层，各控制开关拨至零位，切断电源，锁好电源箱，闭锁梯笼门和围护门。
10.3 起重机的操作人员
1 露天作业的轨道式起重机，作业前应先将夹轨钳松开；作业结束后应将夹轨钳夹住。
2 应在确认起重机上及周围无人后方可闭合主电源开关；如主电源开关上加锁或有标示牌时，应待有关人员拆除后方可闭合主电源开关。
3 闭合主电源开关前，应确认所有控制器手柄都处于零位。
4 应对制动器、吊钩、钢丝绳以及安全装置等进行检查并做必要的试验。如有异常，应在作业前排除。
5 进行维护保养时，应切断主电源开关，加锁并挂上标示牌；如有未消除的故障，应通知接班的操作人员。
10.4 起重机的指挥人员
1 指挥人员应按照GB5082的规定进行指挥。如采用对讲机指挥作业时，必须设定专用频道。
2 指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确。
3 指挥人员应站在使操作人员能看清指挥信号的安全位置上；当跟随负载进行指挥时，应随时指挥负载避开人及障碍物。
4 指挥人员不能同时看清操作人员和负载时，必须设中间指挥人员逐级传递信号，当发现错传信号时，应立即发出停止信号。
5 负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全方可发出降落信号。
6 当多人绑挂同一负载时，应作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由指挥人员负责指挥起吊。
7 用两台起重机吊运同一负载时，指挥人员应双手分别指挥各台起重机以确保协调。
8 在开始起吊时，应先用微动信号指挥，待负载离开地面
10.5 绳索、吊钩和滑轮
1 钢丝绳的选用应符合GB／T 8918中规定的多股钢丝绳，并必须有产品检验合格证。
2 钢丝绳的安全系数及配合滑轮的直径应不小于表
表
|
钢丝绳的用途 |
滑轮直径D |
安全系数K |
||
|
缆风绳及拖拉绳 |
≥12d |
3.5 |
||
|
驱 动方 式 |
人 力 |
≥16d |
4.5 |
|
|
机 械 |
轻 圾 |
≥16d |
5 |
|
|
中 级 |
≥18d |
5.5 |
||
|
重 级 |
≥20d |
6 |
||
|
千斤绳 |
有 绕 曲 |
≥2d |
6～8 |
|
|
无 绕 曲 |
|
5～7 |
||
|
地 锚 绳 |
|
5～6 |
||
|
捆 绑 绳 |
|
10 |
||
|
载人升降机 |
≥40d |
14 |
||
|
注：d为钢丝绳直径 |
||||
3 钢丝绳匝防止打结或扭曲。
4 切断钢丝绳时应采取防止绳股散开的措施。
5 钢丝绳应保持良好的润滑状态，润滑剂应符合该绳的要求并不影响外观检查；钢丝绳每年应浸油一次。
6 钢丝绳不得与物体的棱角直接接触，应在棱角处垫以半圆管、木板等。
7 起重机的起升机构和变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。
8 钢丝绳在机械运动中不得与其他物体或相互间发生摩擦。
9 钢丝绳严禁与任何带电体接触。
10 钢丝绳严禁与炽热物体或火焰接触。
11 钢丝绳不得相互直接套挂连接。
12 钢丝绳应存放在室内通风、于燥处，并防止损伤、腐蚀或其他物理、化学因素造成的性能降低。
13 钢线绳端部用绳卡固定连接时，绳卡压板应在钢丝绳主要受力的一边，绳卡间距应不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡的数量应不少于表
表
|
钢丝绳直径 mm |
7～18 |
19～27 |
28～37 |
38～45 |
|
绳卡数量 个 |
3 |
4 |
5 |
6 |
两根钢丝绳用绳卡搭接时，除应遵守上述规定外，绳卡数量应比表
14 绳卡连接的牢固情况应经常进行检查。对不易接近处可采用将绳头放出安全弯的方法进行监视。
15 钢丝绳用编结法连接时，编结长度应大于钢丝绳直径的15倍，且不得小于
16 通过滑轮的钢丝绳不得有接头。
17 钢丝绳的检查报废，除应符合GB／T 8918的要求外，还应按照GB／T 5972进行检验和检查。
1)钢丝绳的断丝数达到表
表
|
安全系数 |
GB／T 8918 |
|||
|
绳6×(19) |
绳6×(37) |
|||
|
一个节距中的断丝数根 |
||||
|
交互捻 |
同向捻 |
交互捻 |
同向捻 |
|
|
＜6 |
12 |
6 |
22 |
11 |
|
6～7 |
14 |
7 |
26 |
13 |
|
＞7 |
16 |
8 |
30 |
15 |
|
注：一个节距是指每股钢丝绳 缠绕一周的轴向距离 |
||||
2)钢丝绳有锈蚀或磨损时，表
按表
表
|
钢丝表面磨损量或锈蚀量 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30～40 |
＞40 |
|
折减系数 |
85 |
75 |
70 |
60 |
50 |
0 |
3)吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废断丝数，取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面磨损进行的折减。
1 卸卡不得横向受力。
2 卸卡的销子不得扣在活动性较大的索具内。
3 不得使卸卡处于吊件的转角处，必要时应加衬垫并使用加大规格的卸卡。
1 用作吊绳时，其许用应力不得大于0.98kN／cm2。用作绑扎绳时，许用应力应降低50％。
2 连接时应采用编结法，不得用打结的方法。
3 严禁在机械驱动的情况下使用。
4 有霉烂、腐蚀、损伤者不得用于起重作业；有断股者严禁使用。
1 吊钩应有制造厂的合格证等技术证明文件方可投入使用。否则应经检验，查明性能合格后方可使用。
2 吊钩应设有防止脱钩的封口保险装置。
3 吊钩上的缺陷不得进行焊补。
4 吊钩的检验应按GB／T6067或GB5144的有关规定执行。
5 吊钩出现下述情况之一时，应予以报废：
1)裂纹；
2)危险断面磨损达原尺寸的10％；
3)开口度比原尺寸增加15％；
4)扭转变形超过10º；
5)危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
1 滑车应按铭牌规定的允许负荷使用。如无铭牌，应经计算及试验合格后方可使用。
2 滑车及滑车组使用前应进行检验和检查。轮槽壁厚磨损达原尺寸的20％，轮槽不均匀磨损达
3 在受力方向变化较大的场合和高处作业中，应采用吊环式滑车；如采用吊钩式滑车，必须对吊钩采取封口保险措施。
4 使用开门滑车时，必须将开门的钩环锁紧。
5 滑车组使用中两滑车滑轮中心间的最小距离不得小于表
表
|
滑车起重量 t |
滑轮中心最小允许距离 Mm |
滑车起重量 T |
滑轮中心最小允许距离 mm |
|
1 |
700 |
10～20 |
1000 |
|
5 |
900 |
32～50 |
1200 |
10.6 运输及搬运
1 在公路上运输重量大，或超长、超宽、超高的物件时，应遵守下列规定：
1)了解运输路线的情况，拟定运输方案，提出安全措施。
2)指定专人检查工具和运具，不超载。
3)物件的重心与车厢的承重中心基本一致，重心过高或偏移过多时，加配重进行调整。
4)易滚动的物件沿其滚动方向用楔子垫牢。
5)运输超长物件时应设置超长架，超长架固定在车厢上，物件与超长架及车厢应捆绑牢固。
6)关好车厢板。如无法关严时，将车厢板捆绑固定，但不得遮住尾灯。
7)运输途中有专人领车、监护，并设必要的标志。
2 用汽车运输易燃、易爆、有毒危险品时，押运人员必须坐在驾驶室内。
3 翻斗车的制翻装置应可靠，卸车时车斗不得朝有人的方向倾倒。翻斗车严禁载人。
4 用铁道平车运送物件时，应由后方推进，不得在前方拖拉；车上不得坐人。如数车同时运送，两车间应保持
5 叉车应按其规定的性能使用；使用前应对行驶、升降、倾斜等机构进行全面检查。
6 叉车不得快速启动、急转弯或突然制动。在转弯或斜坡处应低速行驶。倒车时不得紧急制动。
7 叉车作业结束后，应关闭所有控制器，切断动力源，扳下制动闸，将货叉放至最低位置并取出钥匙或拉出连锁后方可离开。
8 现场专用机动车辆的使用：
1)应由专人驾驶及保养，驾驶人员应经考试合格并取得驾驶许可证。
2)使用前应检查制动器、喇叭、方向机构等是否完好。
3)装运物件应垫稳、捆牢，不得超载。
4)行驶时，驾驶室外及车厢外不得载人，驾驶员不得与他人谈笑。启动前应先鸣号。载货时车速不得超过
5)电瓶车充电时应距明火
1 船员应进行培训、考试合格并取得合格证；参加水上运输的人员应熟悉水上运输知识。
2 应根据船只载重量及平稳程度装载。严禁超重、超高、超宽、超长。
3 器材应分类堆放整齐并系牢；危险晶应隔离并妥善放置，由专人负责保管。
4 应由熟悉水路的人员领航，并遵守航运安全规程。
5 船只靠岸停稳前不得上下。上下船只的跳板应搭设稳固。单行跳板的宽度不得小于
6 在水中绑扎或解散竹、木排的人员应会游泳，并佩戴救生衣等防护设备。
7 遇六级及以上大风、大雾、暴雨等恶劣天气，严禁水上运输，船只必须靠岸停泊。
8 船只应由专人管理，并应有安全航行管理制度，救生设备必须完好、齐全。
9 应注意收听气象台、站的广播，及时做好防台、防汛工作；
1 沿斜面搬运时，所搭设的跳板应牢固可靠，坡度不得大于1:3，跳板厚度不得小于
2 在坡道上搬运时，物件应用绳索拴牢，并做好防止倾倒的措施。作业人员应站在侧面。下坡时应用绳索溜住。
3 从火车上卸圆木应由专人指挥。拔夹杠时，应先拔中间的，后拔两端的；断铁丝时，应先剪上、中层，后剪下层。圆木滚下时，车上严禁站人；圆木滚下方向严禁任何人逗留或通过。
1 搬运大型设备前，应对所经路线及两端装卸条件做详细调查，并制定搬运措施。
2 搬运大型设备前·，应对路基下沉、路面松软以及冻土开化等情况进行调查并采取措施，防止在搬运过程中发生倾斜、翻倒；对沿途经过的桥梁、涵洞、沟道等应进行详细检查和验算，必要时应予以加固。
3 大型设备运输道路的坡度不得大于15º；如不能满足要求时，必须征得制造厂同意并采取可靠的安全措施。
4 运输道路上方如有输电线路，通过时应保持安全距离，否则必须采取隔离措施。
5 用拖车装运大型设备时，应进行稳定性计算并采取防止剧烈冲击或振动的措施。行车时应配备开道车及押运联络员。
6 从车辆或船上卸下大型设备时，卸车、卸船平台应牢固，并应有足够的宽度和长度。荷重后平台不得有不均匀下沉现象。
7 搭设卸车、卸船平台时，应考虑到车、船卸载时弹簧弹起及船体浮起所造成的高差。
8 使用两台不同速度的牵引机械卸车、卸船时，应采取措施使设备受力均匀，牵引速度一致。牵引的着力点应在设备的重心以下。
9 被拖动物件的重心应放在拖板中心位置。拖运圆形物件时，应垫好枕木楔子；对高大而底面积小的物件，应采取防止倾倒的措施；对薄壁或易变形的物件，应采取加固措施。
10 拖运滑车组的地锚应经计算，使用中应经常检查。严禁在不牢固的建筑物或运行的设备上绑扎拖运滑车组。打桩绑扎拖运滑车组时，应了解地下设施情况并计算其承载力。
11 在拖拉钢丝绳导向滑轮内侧的危险区内严禁人员通过或逗留。
12 中间停运时，应采取措施防止物件滚动。夜间应设红灯示警，并设专人看守。
10.7 起重机械及起重工具检验
1 下述情况，应对起重机按有关标准进行试验：
1)正常工作的起重机，每两年进行一次。
2)新安装、经过大修及改造的起重机，在交付使用前。
3)闲置时间超过一年的起重机，在重新使用前。
4)经过暴风、地震、重大事故后，可能使强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能受到损害的起重机，在重新使用前。
2 经常性检查，应根据工作繁重程度和环境恶劣的程度确定梭查周期，但不得少于每月一次。检查内容一般包括：
1)起重机正常工作的技术性能。
2)安全及防护装置。
3)线路、罐、容器、阀、泵、其他液压或气动部件的工作性能及泄漏情况。
4)吊钩、吊钩螺母及防松装置。
5)制动器性能及零件的磨损情况。
6)钢丝绳磨损和尾端的固定情况。
7)链条的磨损、变形、伸长情况。
8)捆绑绳、吊挂链和钢丝绳及辅具。
3 定期检查，应根据工作的繁重程度和环境恶劣的程度确定检查周期，但不得少于每年一次。检查内容一般包括：
1)经常性检查的内容。
2)金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆{T、螺栓等连接情况。
3)主要零部件的磨损、裂纹、变形等情况。
4)指示装置的可靠性和精度。
5)动力系统和控制器等。
1 起重工具检查和试验的周期及要求见表
表
|
序号 |
名称 |
检查与试验的要求 |
周期 |
|
|
1 |
纤维绳 |
检查 |
绳子光滑、干燥无磨损现象 |
一月 |
|
试验 |
以2倍允许负荷进行lOmin的静力试验，不应有断裂和显著的 局部延伸 |
一年 |
||
|
2 |
起重用 钢丝绳 |
检查 |
(1)绳扣可靠，无松动现象； (2)钢丝绳无严重磨损现象； (3)钢丝绳断丝数在规程规定的限度内 |
一月 |
|
试验 |
以1.5倍允许荷重进行lOmin的静力试验，不应有断裂及显著的局部延伸现象 |
一年 |
||
|
3 |
链条 葫芦 |
检查 |
(1)链节无严重锈蚀、无裂纹、无打滑现象； (2)齿轮完整、轮杆无躇损现象，开口销完整； (3)撑牙灵活，能起刹车作用； (4)撑牙平面的垫片有足够厚度，加荷重后不会打滑； (5)吊钩无裂纹、无变形； (6)润滑抽充分 |
一月 |
|
试验 |
(1)新装或大修的，以1.25倍允许荷重进行lOmin的静力试验后，再以1.1倍允许荷重做动力试验，制动性能良好，链条无拉长现象； (2)一般的定期试验，以1.1倍允许荷重进行lOmin的静力试验 |
一年 |
||
|
4 |
滑轮 |
检查 |
(1)滑轮完整灵活； (2)滑轮杆无磨损现象，开口销完整； (3)吊钩无裂纹、无变形； (4)润滑油充分 |
一月 |
|
试验 |
(1)新装或大修的，以1．25倍允许荷重进行lOmin的静力试验后，再以1．1倍允许荷重做动负荷试验，无裂纹； (2)一般的定期试验，以1.1倍允许荷重进行lOmin的静力试验 |
一年 |
||
|
5 |
绳卡、 卸卡等 |
检查 |
丝扣良好，表面无裂纹 |
一月 |
|
试验 |
以2倍允许荷重进行lOmin的静力试验 |
一年 |
||
|
6 |
电 动 及 机 动 卷 扬 机 |
检查 |
(1)齿轮箱完整，润滑良好； (2)吊杆灵活，连接处的螺丝无松动或残缺； (3)钢丝绳无严重磨损现象，断丝数在规定范围内； (4)吊钩无裂纹，无变形； (5)滑轮杆无磨损现象： (6)滚筒突缘高度至少比最外层钢丝绳表面高出该绳直径的两倍；吊钩放至最低时，滚筒上的钢丝绳至少剩5圈，绳头固定良好； (7)机械传动部分的防护罩完整，开关及电动机外壳接地良好； (8)卷扬限制器，在吊钩升起距起重构架 (9)荷重控制器动作正常； (10)制动器灵活良好 |
一月 |
|
试验 |
(1)新安装或大修的，以1.25倍允许荷重进行lOmin的静力试验后，再以1.1倍允许荷重做动力试验，制动良好，钢丝绸无显著的局部延伸； (2)一般的定期试验，以l.1倍允许荷重进行lOmin的静力试验 |
一年 |
||
|
注1：新的起重设备和工具，允许在设备证件发出之日起12个月内不需重新试验。 注2：一切机械和设备在大修后必须进行试验，而不受规定试验期限的限制。 注3：各项试验结果应做记录 |
||||
2 起重运输作业除应按上述规定执行外，还应遵照GB5082及GB／T 6067的有关规定执行。
徐工QY50K汽车吊起重性能表
徐工QY50K汽车吊起重性能表
作者:450165423@QQ.com
|
|
臂长 |
||||||
|
幅度 |
10.7 |
14.53 |
18.35 |
24.01 |
29.68 |
35.34 |
41 |
|
3 |
50000 |
|
|
|
|
|
|
|
3.5 |
50000 |
37000 |
31500 |
|
|
|
|
|
4 |
44000 |
37000 |
30600 |
|
|
|
|
|
4.5 |
40000 |
32500 |
28500 |
23200 |
|
|
|
|
5 |
36000 |
30000 |
27200 |
22000 |
|
|
|
|
5.5 |
25800 |
28500 |
24600 |
20600 |
|
|
|
|
6 |
20000 |
25300 |
23300 |
18300 |
15700 |
|
|
|
7 |
15500 |
19000 |
19500 |
17100 |
14200 |
|
|
|
8 |
12300 |
15000 |
14800 |
15600 |
12900 |
11000 |
8500 |
|
9 |
|
12000 |
11900 |
13100 |
12000 |
10000 |
8300 |
|
10 |
|
10000 |
9800 |
11200 |
10800 |
9000 |
7900 |
|
12 |
|
7200 |
6900 |
8100 |
8500 |
7800 |
7050 |
|
14 |
|
|
4900 |
6000 |
6200 |
6300 |
6100 |
|
16 |
|
|
3500 |
4500 |
4900 |
5000 |
5050 |
|
18 |
|
|
|
3400 |
3900 |
4100 |
4050 |
|
20 |
|
|
|
2600 |
3000 |
3200 |
3300 |
|
22 |
|
|
|
2000 |
2400 |
2500 |
2600 |
|
24 |
|
|
|
|
1800 |
1900 |
2100 |
|
26 |
|
|
|
|
1400 |
1400 |
1700 |
|
28 |
|
|
|
|
|
1000 |
1200 |
|
30 |
|
|
|
|
|
750 |
1000 |
|
32 |
|
|
|
|
|
|
650 |
起重机械维护保养、检查制度
机械保养分为日常保养和定期保养两类。通过保养必须达到机械整齐、清洁、润滑、紧固、调整、安全的目的……
机械检查制度包括年度、每月、每日的检查。
一、年度检查的对象及项目：
1、常年使用的起重机。
2、停用一年以上的起重机……
作者:450165423@QQ.com
机 械 保 养 制 度
机械保养分为日常保养和定期保养两类。通过保养必须达到机械整齐、清洁、润滑、紧固、调整、安全的目的。
一、 日常保养
起重机械日常保养是由司机和维护人员实施的、贯穿于整个作业班次的一种保养制度，包括作业前的接班、作业中的巡检、作业结束的检查调整。
1、作业前的接班
1.1检查夹轨器、防风锁车装置是否松开，轨道上是否有积雪等障碍物。
1.2检查电源是否正常、安全供电。
1.3检查各个操作手柄是否处于零位。
1.4检查司机室、机房、配电系统是否清洁。
1.5接通电源后，检查各控制器、接触器、仪表、照明等设备是否正常。
1.6上述检查合格后，放下吊具，检查钢丝绳及工作装置是否有损伤、异常磨损。
1.7开动各机构，检查驱动、传动、支承、制动装置是否有异常声响和漏油；各安全限位是否灵敏可靠。
1. 8检查各机构零部件润滑情况是否良好。
2、作业中的检查
2.1随时注意各机构中机件及结构件绞点的运动情况，感官监测是否有异常振动、噪声。
2.2随时注意各安全装置的工作情况。
2.3利用作业间闲时间，检查各机构电动机、减速机的工作情况。
3、作业结束之后的检查调整
在作业结束、交接班之前，作好以下几项工作：
3.1按照不同的机型要求和指定的停车位置、工况，结束本班次的操作使用。
3.2检查钢丝绳是否在滑轮槽内，以及钢丝绳有无磨痕和断丝等缺陷。
3.3检查起升、运行、边幅、旋转机构减速器油量和开式齿轮润滑情况。
3.4检查弹性联轴器连接是否松动，弹性圈、柱销及销孔是否磨损；检查制动器拉杆、绞点、制动臂等连接件的完好状况，制动间隙不正确的应该调整。
3.5断开电源，检查各操纵手柄是否回“零位”，清洁整理；检查人梯、栏杆、走台板是否可靠。
3.6检查确认保养完好后，填写运行记录。
二、 定期保养
定期保养一般1～2个月进行一次。起重机定期保养，除了日常保养项目外，还包括如下内容：
1、拆卸起重机保养规范中指定的部件、防护罩等，进行清洗检查。
2、检查调整各机构零部件的配合间隙，紧固松动部件和零件，更换易损件。
3、配齐润滑机件，作好润滑工作。
4、对有轻微损伤的零件进行修复和采取换位（翻转）的使用方法继续使用，以节省材料。
机 械 检 查 制 度
机械检查制度包括年度、每月、每日的检查。
一、年度检查的对象及项目：
1、常年使用的起重机。
2、停用一年以上的起重机。
3、遇四级地震、户外使用的起重机遇到9级以上的风力，或者发生重大事故的起重机。
其中的负荷试验，可以起吊相当于额定起重量的重物进行试验、对起升、运行、旋转、变幅机构按额定速度工作，进行安全性能检测。
二、每月检查的对象及项目：
1、安全装置、制动器、离合器等有无异常情况。
2、吊钩有无损伤。
3、钢丝绳、滑轮、吊索等有无损伤。
4、配电线路、集电装置、配电器、开关、控制器等有无异常情况。
5、液压保护装置是否可靠、正常。
6、对停用1月以上的起重机械在使用前也作此项检查。
三、每天检查的对象及项目：
1、各类限位器、制动器、离合器、控制器、联锁开关、紧急报警装置等。
2、轨道安全状况。
3、钢丝绳的安全状况。
浅谈火电厂建设中设备吊装的禁忌问题
摘要 在火电厂建设中运用最多就是起重吊装，从锅炉立钢架到汽包等大型设备的安装就位离不开的就是，起重吊装，起重吊装在电建行业中占有举足轻重的地位，但是起重作为一种特种行业中的特殊工种，安全永远放在第一位的，只有保证起重安全才能保证整个电厂高质量、高水平、按工期完工。起重关乎着整个电厂建设，因此，结合自己工作岗位并请教有多年起重吊装经验的工作人员，总结出此文。
关键词 火电厂 建设 吊装 禁忌
作者:450165423@QQ.com
摘要 在火电厂建设中运用最多就是起重吊装，从锅炉立钢架到汽包等大型设备的安装就位离不开的就是，起重吊装，起重吊装在电建行业中占有举足轻重的地位，但是起重作为一种特种行业中的特殊工种，安全永远放在第一位的，只有保证起重安全才能保证整个电厂高质量、高水平、按工期完工。起重关乎着整个电厂建设，因此，结合自己工作岗位并请教有多年起重吊装经验的工作人员，总结出此文。
关键词 火电厂 建设 吊装 禁忌
1、起重吊装共性问题
1.1、在钢丝绳与重物的棱角处不采取保护措施而进行吊装作业
吊运的物件边缘处较锋利，会造成捆扎的钢丝绳磨断或损伤千斤绳，由于起吊重物以后钢丝绳受到拉力，特别在载荷较大时钢丝绳的塑性加大，在重物的棱角处与钢丝绳之间不加设衬垫，会导致钢丝绳在棱角处弯折以及钢丝绳被金属棱角切断，而导致钢丝绳提前报废，或者在吊装过程中因钢丝绳被切断出现事故。为避免此类问题的发生，在吊装时候与钢丝绳接触的重物的棱角处垫上方木或半圆管，以起到对钢丝绳（或设备）的保护作用。
1.2、作业时钢丝绳与电焊把线及其他电源线接触
当起重作业时，钢丝绳与电焊把线相接触，则会磨破把线的绝缘层，产生的电火花则会灼伤、熔断钢丝绳的钢丝，导致钢丝绳的承载力下降直至报废，施工时没有发现时则会出现钢丝绳断裂，设备坠落。2、钢丝绳与电源线相接触，磨破导线的绝缘层时导致钢丝绳带电，整个作业面处于带电状态，造成触电事故的发生。因此在制定施工方案及具体布置机具时，尽量使两者避开，当无法避免时，应采取防护措施，根据电气的相关规程和结合起重的原理确定吊装时候的最小距离如下：
|
输电线路电压V（KV） |
∠1 |
1 |
～35 |
≥60 |
|
最小距离 |
1.5 |
3 |
0.5 |
（V-50）+3 |
1.3、钢丝绳维护不当,不按使用规定使用
钢丝绳是起重吊装中广泛使用的一种绳索，但如果在吊装过程中不按规定使用，和吊装完毕后，不维护，则会加速钢丝绳的报废，增加工程成本，影响安全施工，出现安全事故。为了让钢丝绳在吊装过程中发挥最佳性能，必须按照规程规定正确维护钢丝绳、要根据各种钢丝绳的不同特点和使用要求正确选择钢丝绳的品种和规格。使用中要注意检查钢丝绳是否顺直，若出现扭直现象应立即纠正。钢丝绳要避免和电焊把线接触，严防破皮的电焊把线把钢丝绳的钢丝灼伤、熔断。严防钢丝绳与金属锐角或碎面经常摩擦，钢丝绳不得在已经破损的滑轮上穿过。捆绑吊装时应在金属构件棱角处垫以木板、麻袋片、半圆管等。钢丝绳用完后，应该用钢丝刷沾柴油把黏附在钢丝绳上的泥土、铁锈、赃物清除干净后，盘放在工具库内，钢丝绳下面要垫上枕木，库中应该保持干燥。钢丝绳在卷扬的卷筒上缠绕时应排列整齐，决不允许交叉相压。
1.4、钢丝绳在卷筒上排列不紧密,最少缠绕圈数少于3圈
当钢丝绳在卷筒上排列不紧密时，再继续缠绳时，钢丝绳层与层之间就会出现交错现象，引起震动，增加动载，带来不安全因素；当卷筒缠绕圈数少于3圈时，由于摩擦力的减少到一定程度时，跑绳的拉力大于绳端固定力和摩擦力，则会导致跑绳从固定部位抽出，造成事故。
根据现场实际情况，在卷扬机前方的第一个导向滑车，应使钢丝绳绕到卷筒中间时与卷筒轴线垂直，滑车与卷筒轴线间距应大于卷筒长度的20倍，当无法满足时，应增加抗绳轮强制排绳。
并且在吊装前就应该计算好设备吊装时所需钢丝绳的用量，以保证吊钩在最低位置时，钢丝绳在卷筒上最少缠绕圈数不少于3圈。
1.5、编结接长的钢丝绳作为主绳使用
当使用编结的钢丝绳时，在编结部位会引起钢丝绳直径的变化，当钢丝绳穿绕滑轮组时，会引起二者之间的摩擦，严重时引起滑轮组、钢丝绳的损坏，出现安全事故。且编结的钢丝绳的抗拉强度总达不到钢丝绳的抗拉强度，在重要设备吊装时，禁止采用编结接长的钢丝绳作为主绳使用，否则会出现安全事故。当现场条件必须要求采取编结时，应在项目工程师的同意下，应采取大接方法，且编结长度为钢丝绳直径的800～1000倍，且经过试拉无问题后方可使用。
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1.6、导链操作时,斜拉硬拽
当导链操作拉不动时，可能是超载或者导链出现故障。而此时盲目强行硬拉，可能出现导链损坏以至造成安全事故。导链一般一人即可以拉动，两个人应感到很轻松。如拉不动，应检查：重物是否超载；链环是否被卡；导链机件是否损坏，被吊物是否与其他物相连。导链在使用时，受力必须合理，保证两钩受力在一条直线上，严禁多人斜拉硬拽。导链如需工作暂停或将设备悬吊空中，必须将拉链封好，以防打滑。导链放松，链条不得放尽，一般应留个三个扣环以上。
1.7、设备正式吊装前不检查
起重吊装作业是一个综合的系统工程，任何一个环节在吊装前检查不到位出现问题，就会导致整个起重作业的失败。施工准备工作完成后，应组织大检查，无问题后，经技术领导签认后方可正式吊装，检查主要内容有，施工机具的规格和布置与方案是否一致便利操作，机具的合格证以及清洗、检查、试验的记录是否完整，隐蔽工程如地锚、桅杆地基等的自检记录，工件的基础，地脚螺栓的质量、位置是否符合工程要求等有关准备工作是否就绪。具体的检查内容需要根据现场的实际情况来定。
1.8、吊装过程中钢丝绳出现”出汗”\抖索(动)等现象仍强行作业
所谓钢丝绳出汗即绳芯出油。新钢丝绳在气温高时使用，受力后往往会发生此种现象。但是，如果是旧的钢丝绳在气温不高情况下使用，出现钢丝绳出汗，则说明钢丝绳受力较大，将钢丝绳中麻芯的油也挤压出来，若此时不认真检查、分析原因，就可能造成钢丝绳破断、发生事故
在吊装过程中如钢丝绳发生剧烈抖索（动），说明了传动滑轮组中有的转子不转，也有可能钢丝绳与其他物体碰擦，因此应该立即停车，进行全面检查传动系统，找出原因，否则，会影响钢丝绳的使用寿命，对起吊物因抖动造成危险，对设备在故障下使用会损坏机械。
其中作业中当钢丝绳出现不正常的出汗、抖索现象，必须立即停机。进行全面、仔细的检查，如起吊物的总量，钢丝绳、滑轮组的传动，润滑和钢丝绳传动过程中有无碰擦物等情况，找出原因排除故障后，方能继续作业。
1.9、不合理选择起吊点
在起重吊装作业中，碰到异形或不规则的重物时，其中作业人员不合理选择吊点，随意捆扎或挂钩起吊，吊运的重物在提升过程中势必造成倾斜或倾翻、转动等危险现象，甚至于发生脱钩，危及到起重机械及地面上施工人员的安全。
对于起吊物体有吊耳的，应采用设备上的吊耳起吊。起吊长物体时，吊点应在重心的两侧，并使起吊点与重心在一个铅垂线上。正方形的物体，应有四个或三个吊点，并且吊点应沿重心均匀分布。
2、龙门架和井字架吊装
2.1吊蓝的上极限限位器与天梁距离不符,限位器动作不灵敏
吊篮在向上提升中，当上极限限位器与天梁下设置的限位器距离小于3m时，万一机操人员注意力不集中或卷扬机制动失灵，吊篮极可能发生冲顶，损坏机械或发生伤人事故。
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上极限限位器应准确地安装在吊篮允许提升的最高工作位置，吊篮的越程即从天梁最低处与吊篮最高位置之间距离应不小于3m，安装调试中应严格掌握距离。限位器应在每天开机前，做好检查工作，确保其正常的工作性能。
2.2、断绳保险装置失效继续使用
龙门架或井字架吊盘上的断绳保险装置失效的情况下，继续开动吊盘运行，万一发生钢丝绳断裂，吊盘就会坠落造成设备事故。当操作人员进入吊盘作业时，提升机构没有停靠安全装置时发生钢丝绳断裂，那就不是造成设备事故而是机毁人亡的重大事故了。
龙门吊和井字架的断绳保险装置应选用抱闸式保险装置，应装置灵敏可靠，动作时间快，一般吊盘在坠落10cm时就刹住了。而目前施工现场在龙门架和井字架上采用弹闸式断绳保险的效果不理想，有一些吊盘坠落事故，就是弹闭保险没有起到应有的作用。按规范要求断绳饱和装置其滑落行程，在吊盘满载时，不得超过1m。而目前井字架每一节高度一般都在1.5m，所以弹闸弹出后在吊盘底下最近的一节处也停不住的话，以后吊盘在重力加速度作用下随后几节更是停不住。所以龙门架和井字架上，除了应该有断绳保护装置外，必须设有安全他停靠装置或措施（有些停靠装置使用不过关、容易出故障，那就采用临时的手动装置来承担吊盘自重）。
2.3、上料口处不搭设防护棚
如井字架的架体上未采用网眼小于2.5cm的安全网三面包扎，上料口处未搭设防护棚，万一物料从吊盘滚落下来时，聚集在上料口的运送物料人员很容易受到物体打击的事故伤害。
上料口的防护棚应设在提升机架体地面进料口上方。其宽度应大于提升机构最外部尺寸；长度：低架提升机应大于3m，高架应大于5m；其材料强度应能承受10kPa的均匀载荷。也可采用50mm厚木板架设或采用双层竹笆，上下竹笆之间距离应小于600m 。
2.4、控制电源处无紧急断电开关
提升机在运行过程时，往往会遇到意想不到的紧急情况：如钢丝绳脱槽、吊盘卡住、吊盘上的物料倾翻、电器故障、甚至发生伤人时，此时没有紧急断电开关切断电源，将很可能造成事故。
提升机的总电源处或专用控制开关箱，必须装设紧急断电开关。位置便于机操人员操作，并有醒目标志
2.5、井字架搭设中高度超过15M时,还未设置缆风绳
当井字架搭设大15m时，不设置临时缆风绳，盲目继续搭高，架体就会产生摇晃，加上安装人员在操作时产生的动负载，增加了架体的晃动。井字架搭设时杆件通过安装在架体顶处滑轮把杆件吊上去。临时的起升装置也会对架体产生不稳定。如在搭设过程中又遇到变天，风速增大时，诸多不利因素凑在一起，架体就容易造成倾翻，发生事故。
在安装架体时，每安装两个标准节（一般不大于8m），应采取临时支撑或缆风绳固定后，再进行校正，确认稳定时方可继续接高。
2.6、用粗钢丝绳\钢筋或麻绳代替钢丝绳作缆风绳
井字架和龙门架不用钢丝绳而使用精钢丝、钢筋、麻绳等代替，这些材料根本满足不了稳定架体所承受的拉力，即使精铅丝双股使用，也因铅丝在施工现场一般用作绑扎，其抗拉强度很低。麻绳的抗拉强度更低。盘圆钢筋做缆风，直径小时承受力小，大直径钢筋操作不便，更主要是钢筋在端部连接时受弯易折。所以采用非钢丝绳作缆风，极易发生断绳倒架事故。
龙门架和井字架在没有条件设置附墙架时，应采用钢丝绳固定架体。缆风绳应计算确定，根据规程：缆风绳的安全系数为3.5，钢丝绳直径不得小于9.3mm
2.7、提升机的附墙架不经计算随意设置
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施工现场的龙门架的井字架，由于场地狭小的原因，无法设置缆风绳改为附墙固定时，采用与架体材质不相同的其他材料，如木杆、竹杆、螺纹钢筋等材料当作附墙架使用。同时，附墙架的高度随意设置，间隔大于最大间距9m的规定。这些情况存在使用提升机在运行过程中，特别是满负荷运行时，造成架体的晃动，甚至可能造成失稳倒塌。
提升机附墙架设置应经过计算，主要根据高度、起重量、提升机的截面规格等计算确定附墙的间隔距离和设几道连接。附墙架与提升机架体及建筑物之间，均应采用刚性连接，并形成稳定结构。不得连接在脚手架上。严禁使用铅丝绑扎连接材料。附墙架的材质应与架体的材质相同，不得使用木质、竹杆、螺纹钢筋做附墙架与金属架体连接。
3、塔式起重机吊装
3.1起重力矩限制器在失灵和不灵敏的情况下使用
起重机在力矩限制器失灵或不灵敏的状态下使用，操作人员盲目超载起吊，安全防护装置就起不到做用，造成事故。对其重力矩限制器， 必须每天上班前进行检查，测试其灵敏有效程度。如当超过起重力矩范围额定值的110%时，能迅速作出停止动作视为可靠有效。不能立即切断电源，应视其失灵，此时，机构只能作吊钩下降或减小幅度方向的动作。力矩限制器上仪表的指针或读数值，应准确无误，方能使用。
3.2、关闭力矩限制器违章起吊
机操人员在起吊过程中，有意无意地超载起吊，力矩限制器就会发出报警、提示机操人员及时地纠正超载起吊，但有时个别人员却感到刺耳而将力矩限制器关闭。刺耳的声音是没有了，却留下了隐患，这样即使超载也不会报警，塔吊有可能倾覆。下回转行走式塔吊的倾覆，绝大部分是由于超载的原因造成的。
3.3、塔吊在安全防护\保险装置失灵及损坏的情况下使用
在塔吊上除了力矩限制器外，还有很多安全保险装置，如行走限位，幅度限位、起升高度限位、吊钩保险、卷筒上防钢丝绳脱出等保险装置，它们都有着不同的安全保险功能。这些安全装置长期在风吹雨打中，如缺乏保养，万一其中一种限位或保险损坏或失灵，就有可能造成事故，机操人员的违章作业碰到安全防护装置的失灵和损坏，人的不安全行为和物的不安全状态叠加在一起，事故绝对逃脱不了。
塔吊上的各类安全限位保险装置，必须齐全有效，灵敏可靠。塔吊机操人员严格做好每天上班前的例保工作，平时加强对安全装置的维护工作，保证齐安全功能。每天班前对各类安全装置进行检测和试吊，确认无误方能正式运转起吊。
3.4、斜吊作业
斜吊作业，也是一种违章行为。因为当吊物不垂直时，就产生了斜吊，从吊物的位置到吊钩垂直位置之间，产生了一个距离。起吊作业中往往由于塔臂幅度不够，或者机操人员怕麻烦不愿再开过来一点，或者动一下变幅使其吊点垂直，而只是松钩让地面人员拉到吊钩处挂钩，这种斜吊1~2m的情况屡见不鲜。就是这1~2米的距离，在起吊过程中产生了地面张拉力，斜吊距离同起重量相乘得出了张拉力矩，。如在空中斜吊时张拉力矩比地面的张拉力矩还要大，所以当起重量接近满负荷时，在加上斜吊时增加的张拉力矩就很容易超载造成事故。同时，斜吊过程中起吊速度过快时，吊物受到张拉关系会产生水平分力，向中心摆动，吊物离开地面，就必然向垂直中心摆动，极易与其他重物相撞或伤人。
因此在解决斜吊问题方面，就要求首先在施工组织设计中要充分考虑到塔吊的有效工作半径，而选择合适的位置和堆放物料的场地。当无法垂直起吊时，应采取必要的措施，如减轻起重量分批吊运，钓钩离地时不要一下子提升，而是提升到刚离开地面10cm时即停止，分几次提升慢慢地让吊物移向中心，待吊物垂直时方能起吊，起吊周围不能站人或有其他物件以免损坏及伤人。当然，这种提升方法是万不得已情况下才使用。
3.5、散装物件装的太满或捆扎不牢就起吊
当起吊散装物品装得太满超出盛器时，或者捆绑不牢靠就起吊，塔吊在提升或下降、回转、行走等机械动作时，必然会产生振动。如下降刹车的振动，钢丝绳在卷筒上排列不整齐同样也会造成振动。这些不良情况就会造成吊物的晃动和抖动。机操人员操作技术的不熟练，也是造成人为事故的原因。如操作时，时快时慢、动作过猛等不熟练动作就会造成起吊物件的饿晃动和散落，造成事故。
在吊运散装物件时必须有可靠的盛器，装物不能超出盛器。对容易散落的物件应罩上安全网防止受到晃动后滑落。物件捆扎必须可靠，起吊时先将吊物吊起离地50cm时，检查捆扎钢丝绳（千斤绳）的捆扎是否贴紧吊物，确认可靠后方能起吊
3.6、在六级以上强风区起吊
六级以上强风区起吊作业，因受到风速、风压的影响，塔吊在吊运作业过程中，如由于其他原因已在满负荷作业，再加风载荷的危害就很容易发生倒塔事故。塔吊的抗风能力设计我国一般是按六级强风以下设计的。所以在六级强风区进行起重吊装作业就是相当危险的违章作业。再加塔吊的高度也是一个主要原因，由于风压是随着高度而变化的，气象预报的风力和塔吊所处的高度的风力肯定不一样。因此在这种情况下起吊就更危险。
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超过50cm高度的臂架根部叫点铰点的上回转塔吊应安装风速仪，并应具有报警功能。下回转塔吊应备有手持式风速仪，在不能估计是否超过六级风时，可以测试风速防止发生意外事故。
4、结语
起重吊装作业是一个综合的系统工程，任何一个环节在吊装前检查不到位出现问题，就会导致整个起重作业的失败，从而导致整个作业的失败。因此，作为一名电建行业中的起重人员必须时刻遵守起重吊装作业的相关知识，提高安全意识，预防和避免安全事故的发生。确保每一次吊装任务都符合顺利进行。
参考文献：
【1】 《国家电网公司电力安全工作规程》.国家电网公司发布. 北京.2008年.
【2】 《徐矿阿克苏热电厂施工组织总设计》 . 新疆电力建设公司编印 . 新疆 . 2010年3月
【3】 《起重与运输》. 新疆电力建设公司 . 新疆 . 2008年10月