SCC4000履带起重机操作等注意事项

SCC4000履带起重机操作等注意事项

一.   工作时需注意:

1.  主臂左右缆风拉力显示值最大不能超过80t

2.  主变幅桅杆拉力最大值百分比控制在90%以…


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SCC4000履带起重机操作等注意事项

一.   工作时需注意:

1.  主臂左右缆风拉力显示值最大不能超过80t

2.  主变幅桅杆拉力最大值百分比控制在90%以内,最小值控制在15%以内。

3.  防后倾油气缸压力最低为30mpa,最高为280mpa

4.  使用带超起时主桅杆拉力百分比一般不能低于20%

5.  载荷表中所规定的载荷适用于以下情况:

5.1.    起重机站在平坦的地面上(1%),非行走吊重时的值。

5.2.    地面必须有足够的承载能力。

5.3.    所有的起重机动作必须根据配置、载荷,缓慢平稳进行,不能突然加速。

5.4.    吊钩的和吊具设备的重量是额定载荷的一部分,必须将其从载荷表中的数值减去(400t吊钩质量7t,100t起重钩质量2.8t)

5.5.    小心操作回转和回转制动,尤其是在带有副臂的时候。

5.6.    尽可能选择较低的回转速度。制动时要格外小心。

5.7.    全工况行驶时的爬坡度不能超过7度。(具体坡度要求祥见说明书)

5.8.    带载工作于空载时的风速值祥见说明书,带载工作时最大不能超过10.8m每秒

 

二.   超起配重工况使用需注意:

1.  主变幅桅杆拉力百分比:正常工作范围15%-90%之间,小于15%将限制主变幅放绳动作且有乱绳的危险,一般不能低于20%大于90%将限制主变幅收绳动作且有绷断主变幅钢丝绳的危险,请在变幅及吊重中密切关注此值。

2.  超起配重使用率:指当前状态下,超起桅杆的拉力与当前配重总重量(当前配重总重量=单块配重重量×块数+配重托盘重量;当前配重块数=车辆显示器上设置的值)的比值。未达到100%即判断超起配重未离地,车辆会锁定回转动作),只有在力矩限制器上选用带超起配重的工况时才会在车辆显示器上显示该百分比条目。

3.  起臂过程需密切关注以上2 值的变化,相互配合,以共同增长为佳。臂架角度升至至工作状态,主变幅拉力百分比保持在安全范围内,且超起配重已离地即标志起臂完成。例 1:当主变幅桅杆拉力百分比增大至90%临界值附近,而超起配重利用率变化不大且只在很小值附近(原因:超起配重拉板过长),可缩短超起配重油缸长度解决;例 2:当超起配重利用率已达100%,而主变幅拉力百分比变化不大且只在15%附近(原因:超起配重拉板过短),可伸长超起配重油缸长度解决。

4.  可用超起配重油缸伸长量差别调整超起配重水平,但最大不超过40mm

5.  超起半径为11m\13m两个点,并非连续可变,使用何种半径,须在吊装前确定。

6.  吊重时,趴臂会导致主变幅拉力百分比增加,请确保主变幅拉力百分比保持在正常区域。

7.  建议吊装前按照可能最大的负荷(最大幅度、最大的吊重量)选择配重块,防止超载。

8.  计算软件出来结果是最少配重,应适量增加1-2块。

9.  在带超起工况进行作业时应有监护司机进行超起配重的监护。

 

三.   组装除了按照说明书规定还注意以下几点:

1.  只有当发动机处于停止状态和停止点火时,接头和电线才能进行安装和拆卸步骤。

2.  主机支腿油缸全部伸出(1100mm,每个油缸额定地承载力是16t; 作业过程中要注意观察,必须确保主机始终处于水平状态。操作主机支腿油缸时,为防止倾翻,必须实施回转制动和回转锁定。

3.  所有卷扬机液压管路对接都有标识,只有贴有相同数字标识的两根软管才能对接,千万不能接错。否则会:马达AB口接反会导致动作方向相反,泄油口和补油口接反会导致液压马达损坏。

4.  在板起主变幅桅杆时应注意变幅卷扬绳子是否同步,防止乱绳,并注意板起油缸压力值在280mpa以内,防止压力过高。

5.  在组装主机时应垫好枕木和铁板,防止地面不坚实下沉导致倾翻。顶升或下降主机要先顶升尾部重的两个支腿,下降是则相反。

6.  在用主门架吊起履带时,不得超过5m的工作半径否则起重机就有倾翻的危险。

7.  在转动主平台之前,第一次安装的履带必须着地,相应一侧的下车支腿油缸必须完全缩回,否则,起重机就有倾翻的危险。

8.  因为上车的重量分布不均,支腿油缸伸时,会先动作重量轻的一侧,而支腿油缸缩时会先动作重量重的一侧,因此操作时要小心,应防止起重机过分偏斜。经验的操作是:同时操作前方(或后方)的两个油缸(前方和后方是相对上车而言的),油缸动作一段距离(约100毫米)后,停下来再去动作后方(或前方)的油缸。

9.  在使用侧搬起支腿起升主臂时,遵守以下原则:为了避免侧搬起支腿过渡负荷,上车必须停止在与履带架垂直的方向上,即臂架方向与侧扳起支腿方向平行。该位置的角度偏差不超过±2

10.组装配重时,每次一边最多放置一块,左右交替放置,否则会导致配重托盘变形!

11.回转没有主臂的主平台时,要求安装有主平台的履带架必须水平。如果不安装主臂,或者起重机上虽然安装了主臂但主臂的头部仍搁在地面上,可安装的配重最重为75吨。

12.降低主臂应注意超起变幅卷筒变幅神绳圈数。

13.带超起安装主臂底节时,超起桅杆与水平方向的夹角a 不能超过73°,否则,起重机有被倾翻的危险。

14.在拆除拉板和变幅副臂的前、后桅杆,必须首先给防后倾油缸减压。

15.变幅副臂前桅杆(Y2)放置在变幅副臂上,变幅副臂前桅杆顶端提起来,不得使变幅副臂前桅杆(Y2)与水平线交角Q 大于35°。否则,将损坏变幅副臂的防后倾油缸。变幅副臂后桅杆(Y1)的向后拉起过程中,注意动作平稳。

16.可以抬升变幅副臂前应确定主臂与变幅副臂间的夹角。如果没有按照指定的夹角进行,则会造成吊车倾覆或结构性破坏。抬升主臂与变幅副臂时应监视数字显示器的角度。主臂与变幅副臂的夹角小于60°将产生干涉碰撞。将会出现变幅副臂末端构件结构性损伤与跨塌危险。扳起主臂至最大角度85°

17.只有当主臂定位位于最大工作角度85°时,且变幅副臂已经定位于指定的主臂与变幅副臂的夹角时,才可以将主臂和变幅副臂降至地面。否则,整机将倾倒或发生结构性损坏。

18.不允许变幅副臂拉板在执行降低步骤时过于绷紧。否则吊车会造成倾覆或结构性损坏,不允许变幅副臂拉板在执行降低步骤时过于松弛。拉板连接器将碰撞到变幅副臂的连接段,并可能造成损坏。变幅副臂必须以其全部重量压在地面上。

19.每次板起前都应检查变幅副臂后桅杆防后倾油缸油量,试验是否有压力,油缸行程调节在适宜位置;油气缸压力是否正常

20.另请接收司机要经常对所有的对接焊口进行检查,怀疑存在异常的马上找人检测,每次变工况时都要对拉板进行仔细检查,检查是否变形。

 

.装车运输注意事项

1. 主机装车时应选择地面坚实场地,垫好钢板或者枕木,防止主机下沉倾翻。

2. 主机在装上车板后,并做好后部支腿支垫,才可进行主变幅桅杆放倒步骤,放倒时

   注意变幅卷钢丝绳的排放,防止乱绳。

3. 主变幅桅杆放倒后进行支腿收放,并锁好固定销子,以免在运输途中支腿甩出。

4. 主机驾驶室应与底座平台进行连接,固定,否则在运输途中会出现驾驶室挡风玻璃

被震破,驾驶室内电脑等仪器被震坏现象。

5. 主机拆开的液压油管和电缆线都必须进行绑扎加固,以免在运输途中发生折断。

6.防倾油缸要与主机本体进行连接固定,防止运输途中跳动损坏。

7.      主机在各部位连接固定好后进行主机本体绑扎,绑扎工具必须是用良好,安全系数高,能牢固绑扎主机本体,防止运输途中绑扎工具断裂或折断造成主机倾翻。

8. 因主臂底节重心在副臂卷扬的底下,在装车时应垫好坚实的枕木,防止主臂底节倾倒。并进行缆风拉管加固。

9.  所有主臂节和副臂节在装车运输时都必须支垫好枕木,并对缆风拉管进行加固,绑扎好。所有的绑扎点都应加防护垫,防止吊臂油漆刮掉和磨损。

10.   外租车辆运输时要求对方绑扎工具要达到要求,所有吊臂和附件绑扎完好后进行拍照确认。                                                  

 

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